1999年，我國(guó)將“智能交通”寫入“十五”發(fā)展規(guī)劃，海信開始關(guān)注這項(xiàng)前沿技術(shù)；2001年，海信率先在智能交通領(lǐng)域進(jìn)行人才、技術(shù)儲(chǔ)備,并以5名博士為技術(shù)帶頭人成立了海信ITS（即智能交通系統(tǒng)）研發(fā)中心。進(jìn)行自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)、移動(dòng)信息終端、智能公交系統(tǒng)、城市交通指揮中心綜合信息平臺(tái)、物流信息系統(tǒng)等軟件和系統(tǒng)解決方案的研究開發(fā)工作。8年多的時(shí)間里，海信網(wǎng)絡(luò)科技先后投入近一個(gè)億資金，將ITS技術(shù)從開發(fā)到應(yīng)用一步一步產(chǎn)業(yè)化。
海信公共交通致力于將海信多年研發(fā)的通信、軟件、定位、地理信息、音視頻技術(shù)與產(chǎn)品制造技術(shù)注入公共交通領(lǐng)域的車載終端、通信系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等公共交通信息化產(chǎn)品，成為行業(yè)領(lǐng)先的解決方案提供商。始終以降低運(yùn)營(yíng)成本、加大安全監(jiān)管力度、減輕環(huán)境污染、提高出行效率、豐富車廂文化為宗旨服務(wù)于中國(guó)公共交通信息化建設(shè)。
目前海信公共交通已經(jīng)形成包括智能公交調(diào)度、海信快速公交智能系統(tǒng)、智能車載終端、移動(dòng)數(shù)字電視智能車載終端、移動(dòng)視聽管理、智能化公交電子站牌等完整、系列解決方案，已經(jīng)成功廣泛應(yīng)用于北京、上海、常州、烏魯木齊、青島、呼和浩特、中山、深圳、柳州等20多個(gè)城市.
而海信公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)成功中標(biāo)北京奧運(yùn)公交專用車輛T4項(xiàng)目代表著海信智能公交系統(tǒng)的最高成就。這意味著，奧運(yùn)期間承載各國(guó)運(yùn)動(dòng)員、隨隊(duì)官員、技術(shù)官員、持證媒體的1000多套專用車輛，將全部采用海信提供的公交智能調(diào)度系統(tǒng)，同時(shí)還意味著海信的產(chǎn)品得到了世界級(jí)的認(rèn)可。
奧運(yùn)期間，保障各級(jí)奧運(yùn)官員、運(yùn)動(dòng)員等人員安全、整點(diǎn)出行，是奧運(yùn)基礎(chǔ)保障措施重要內(nèi)容。因此，北京奧組委對(duì)車輛性能、GPS車載終端與智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)均提出高標(biāo)準(zhǔn)的性能、質(zhì)量和服務(wù)要求。因此，北京奧組委委托國(guó)家應(yīng)用軟件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，對(duì)參與投標(biāo)企業(yè)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)。
參與此次競(jìng)標(biāo)活動(dòng)的企業(yè)共有11家，在經(jīng)過一系列功能、性能測(cè)試后，海信在系統(tǒng)穩(wěn)定性、功能實(shí)用性等指標(biāo)中表現(xiàn)突出，并以最高性價(jià)比通過各項(xiàng)測(cè)試。據(jù)了解，海信的GPS車載終端在車輛運(yùn)行過程中能夠工作要求單獨(dú)設(shè)定上傳數(shù)據(jù)的頻率，以達(dá)到了對(duì)運(yùn)行車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，全面保障了車輛運(yùn)行的效率和安全性。
2008年，海信提出“海信科技 奉獻(xiàn)2008”的口號(hào)。海信的智能交通系統(tǒng)以其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，自主研發(fā)主導(dǎo)產(chǎn)品自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)、快速公交智能系統(tǒng)及智能公交調(diào)度系統(tǒng)，已經(jīng)全面服務(wù)于2008奧運(yùn)城市——北京市的城市道路交通和公共交通。另外，自2003年開始，海信的智能交通產(chǎn)品也接連中標(biāo)北京、上海、青島、呼和浩特、常州、廈門等多個(gè)全國(guó)大中城市的智能交通項(xiàng)目。
依靠多年的技術(shù)沉淀，海信憑借對(duì)自主創(chuàng)新技術(shù)的前瞻性把握，已經(jīng)形成在智能交通這一高端產(chǎn)業(yè)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，并成為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，必將在推動(dòng)中國(guó)和諧交通建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

海信智能公交典型項(xiàng)目展
北京朝陽(yáng)路BRT智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成項(xiàng)目
北京朝陽(yáng)路快速公交系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱：朝陽(yáng)路BRT）是依據(jù)北京市總體規(guī)劃和交通發(fā)展目標(biāo)，為加快建立與城市發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代化城市綜合交通系統(tǒng)，繼南中軸快速公交項(xiàng)目之后，北京市第二條快速公交線路。
朝陽(yáng)路BRT西起朝陽(yáng)門，東至朝陽(yáng)區(qū)楊閘環(huán)島，全程總長(zhǎng)約14公里。全線采用智能管理控制系統(tǒng)，包括運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、乘客信息服務(wù)、路口信號(hào)優(yōu)先和IC卡驗(yàn)票。在北京朝陽(yáng)路快速公交系統(tǒng)中，海信主要承擔(dān)了BRT智能系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度軟件和整個(gè)系統(tǒng)集成任務(wù)。

常州市BRT一號(hào)線智能化系統(tǒng)
常州市快速公交（BRT）一號(hào)線線路北起滬寧高速公路南側(cè)（長(zhǎng)江貿(mào)易中心北側(cè)），沿常武路至武南客運(yùn)站終點(diǎn)站結(jié)束，路線全長(zhǎng)約為23.77公里。
常州BRT一號(hào)線的智能系統(tǒng)由車載終端（GPS）子系統(tǒng)、站臺(tái)（車站）智能子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理子系統(tǒng)、數(shù)字音頻網(wǎng)絡(luò)廣播子系統(tǒng)、周界防范子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（閉路電視）子系統(tǒng)、首末站發(fā)車調(diào)度子系統(tǒng)、保養(yǎng)場(chǎng)子系統(tǒng)、BRT調(diào)度中心子系統(tǒng)、票務(wù)支撐子系統(tǒng)、安全運(yùn)維子系統(tǒng)及各系統(tǒng)間的集成系統(tǒng)等。
海信承擔(dān)整個(gè) BRT一號(hào)線全部智能系統(tǒng)的建設(shè)。

濟(jì)南市北園路、歷山路BRT站臺(tái)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)
濟(jì)南市北園路、歷山路BRT（以下簡(jiǎn)稱：濟(jì)南BRT）線路根據(jù)設(shè)計(jì)共有26個(gè)中央站臺(tái)，站臺(tái)是乘客乘坐BRT公交車輛的候車區(qū)域，同時(shí)也是BRT公司向乘客提供車輛動(dòng)態(tài)信息和監(jiān)控站臺(tái)情況的場(chǎng)所。濟(jì)南BRT站臺(tái)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)是在BRT沿線經(jīng)過的站臺(tái)建設(shè)專門服務(wù)于乘客的信息化系統(tǒng)。
通過站臺(tái)配置的液晶電視、LED、站節(jié)牌、廣播、指示牌等設(shè)備，向候車的乘客提供實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)的公交信息，信息內(nèi)容包括：車輛到達(dá)的預(yù)測(cè)信息、車輛的實(shí)時(shí)位置信息、公交服務(wù)換乘信息等。通過這套系統(tǒng)，可以向乘客提供更為豐富、及時(shí)、實(shí)用的信息，極大的提高 BRT的服務(wù)水平。
海信承擔(dān)了所有站臺(tái)乘客信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。


足跡——海信智能公交系統(tǒng)的發(fā)展
n         2003年4月，海信承擔(dān)的國(guó)家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目“青島市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程”通過專家驗(yàn)收；
n         2005年9月，海信承擔(dān)建設(shè)的國(guó)家項(xiàng)目“中山市智能公交示范工程”通過專家驗(yàn)收；
n         2006年7月，海信承擔(dān)建設(shè)的國(guó)家 “十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃“先進(jìn)的公交設(shè)備開發(fā)”項(xiàng)目在車載信息終端功能需求的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、嵌入式應(yīng)用軟件開發(fā)、車載信息的存儲(chǔ)和車輛運(yùn)行狀態(tài)分析方面取得了重大技術(shù)突破，得到國(guó)內(nèi)權(quán)威專家認(rèn)可。
n         2006年7月，成功中標(biāo)北京市快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)（BRT）項(xiàng)目建設(shè)，為改善北京交通現(xiàn)狀、實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先和提升公交出行分擔(dān)率提供更加全面的解決方案；
n         2007年2月，成功中標(biāo)上海浦東新區(qū)建交委公交信息系統(tǒng)項(xiàng)目，為直接進(jìn)入浦東新區(qū)項(xiàng)目的大規(guī)模推廣及其他區(qū)域的項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。
n         2007年7月，海信成功中標(biāo)國(guó)內(nèi)首條地級(jí)市BRT項(xiàng)目建設(shè)城市常州市的快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)工程。
n         2007年7月，海信成功中標(biāo)世界銀行貸款建設(shè)項(xiàng)目烏魯木齊市城市交通改善工程項(xiàng)目。
n         2007年10月，成功中標(biāo)濟(jì)南市快速公交項(xiàng)目。這是繼本年度中標(biāo)國(guó)內(nèi)首個(gè)地級(jí)市常州市BRT項(xiàng)目后，省級(jí)市BRT項(xiàng)目首次突破。
n         2008年2月，在奧運(yùn)公交專用車輛T4項(xiàng)目招標(biāo)中，GPS車載終端全部采用海信智能交通產(chǎn)品。
n         2008年2月，成功中標(biāo)北京朝陽(yáng)路快速公交智能系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)項(xiàng)目
n         2008年3月，即中標(biāo)北京朝陽(yáng)路段智能系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目后，中標(biāo)北京市第三條快速公交建設(shè)線路安立路快速公交智能系統(tǒng)項(xiàng)目。
n         2008年3月，在廈門市快速公交系統(tǒng)（BRT）一期工程智能系統(tǒng)建設(shè)招標(biāo)中，海信成功中標(biāo)。短短幾年發(fā)展，海信已經(jīng)躍然成為國(guó)內(nèi)快速公交智能系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)軍企業(yè)。
n         2008年3月，海信成功中標(biāo)上海有軌電車管理系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，