兩岸通航通郵終成現(xiàn)實(shí)，省社科院專家表示
　　 
　　兩會(huì)臺(tái)北會(huì)談就兩岸空運(yùn)、海運(yùn)直航等達(dá)成多項(xiàng)協(xié)議，標(biāo)志著兩岸同胞盼望了30年之久的通航、通郵即將變成現(xiàn)實(shí)，不僅圓了兩岸同胞盼望已久的“三通”夢(mèng)，也將進(jìn)一步促進(jìn)兩岸人員往來和經(jīng)貿(mào)交流合作，便利兩岸之間人流、物流、資金流的互通。
　　 
　　對(duì)于廣東來說，“大三通”的實(shí)現(xiàn)，也頗具積極意義，有專家指出，“大三通”讓臺(tái)灣人投資信心加強(qiáng)，而且臺(tái)商在廣東投資比重很大，廣東已經(jīng)形成一個(gè)適合臺(tái)灣人生活、工作的成熟環(huán)境，預(yù)料“大三通”會(huì)促進(jìn)臺(tái)商投資廣東，促使臺(tái)灣高級(jí)人才到粵工作。從更大一個(gè)方面來說，“大三通”可能促使臺(tái)灣資本密集型、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，促進(jìn)廣東的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。
　　 
　　一柜貨物節(jié)省5萬 企業(yè)物流成本大降
　　 
　　快可立大陸負(fù)責(zé)人黃普光10年前就從臺(tái)灣來到廣州經(jīng)營(yíng)奶茶連鎖店，在得知盼望已久的兩岸“大三通”即將成為現(xiàn)實(shí)后興奮不已。這是因?yàn)椋�其奶茶店大部分原材料來自臺(tái)灣，海運(yùn)直接通航后每個(gè)貨柜的各項(xiàng)綜合費(fèi)用可望省下5萬元。他告訴記者，其奶茶店的奶茶產(chǎn)品原材料茶葉、奶等大部分是從臺(tái)灣運(yùn)來，數(shù)量大約占原材料總量的7~8成左右。
　　 
　　“過往貨物從臺(tái)灣過來經(jīng)過報(bào)單檢查等拖延太長(zhǎng)時(shí)間，即使‘小三通’后經(jīng)金門-福州-廣東海運(yùn)線路運(yùn)抵廣州，也只是降低小部分成本。”黃普光算了這樣一筆賬，過往貨值40萬元人民幣的一個(gè)貨柜，包括碼頭稅、貨倉(cāng)停留費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅、運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用加起來達(dá)到10萬元，但“大三通”后免征營(yíng)業(yè)稅以及所得稅，而且無須繞行香港后航行時(shí)間縮短，估計(jì)費(fèi)用可縮減至5萬元。
　　 
　　根據(jù)有關(guān)測(cè)算，由于兩岸往來船舶無需再停靠第三方島嶼，平均每航次節(jié)省航行時(shí)間約16～27小時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸成本15%～30%。來自廣州海關(guān)的最新數(shù)據(jù)顯示，2008年1~9月，廣東對(duì)臺(tái)出口額為36.7億美元，同比上升8.5%；從臺(tái)灣進(jìn)口貨物達(dá)到308億美元，同比上升7.4%。同期大陸對(duì)臺(tái)出口203.4億美元，同比上升18.4%；大陸自臺(tái)進(jìn)口847.7億美元，同比上升16.3%。廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)黎友煥預(yù)期，由于物流成本下降，“大三通”后粵臺(tái)經(jīng)貿(mào)往來將更加頻繁。
　　 
　　除了貿(mào)易往來以外，兩岸人才流動(dòng)也將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的局面。黎友煥說，由于機(jī)票費(fèi)用下降，將吸引年輕一代到大陸就業(yè)，為大陸企業(yè)帶來新的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，也在一定程度上解決臺(tái)灣的就業(yè)問題。
　　 
　　臺(tái)商在粵投資增加 兩地產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)加強(qiáng)
　　 
　　52歲的臺(tái)灣人吳振昌是廣東番禺創(chuàng)信集團(tuán)董事長(zhǎng)，他的另外兩個(gè)頭銜是臺(tái)灣制鞋公會(huì)常務(wù)理事、廣東省臺(tái)商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。吳振昌來大陸發(fā)展已有18年，他告訴記者，將考慮增加在粵的投資。這是因?yàn)椋�“‘大三通’以后，兩岸人員、貨物來往將更加便利了。”與吳振昌一樣，黃普光也說可能增資拓展在粵的業(yè)務(wù)，除了食品行業(yè)以外，還計(jì)劃涉獵其他行業(yè)。
　　 
　　著名區(qū)域問題研究專家、廣東省社科院教授丁力認(rèn)為，“‘大三通’使兩岸關(guān)系進(jìn)入正常化，讓臺(tái)商的投資信心更強(qiáng)。”廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)黎友煥也說，改革開放30年來，臺(tái)商投資在廣東比較集中，廣東已經(jīng)形成一個(gè)適合臺(tái)灣人生活、工作的成熟環(huán)境，特別是東莞已有了臺(tái)商學(xué)校以及臺(tái)商醫(yī)院。預(yù)料“大三通”會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)臺(tái)商投資廣東。
　　 
　　另一方面，“大三通”也會(huì)促使企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)更為合理，促進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。吳振昌回憶，“以往由于一些交通運(yùn)輸方面的阻礙，以往臺(tái)商要不就是不來大陸投資，要不就是把整個(gè)企業(yè)搬來。”但兩岸直接通航以后，企業(yè)負(fù)責(zé)人可以選擇根據(jù)兩地的優(yōu)勢(shì)，選擇某些環(huán)節(jié)在哪些地區(qū)進(jìn)行。
　　 
　　他舉例說，如果某個(gè)行業(yè)臺(tái)灣的研發(fā)能力強(qiáng)，廣東在生產(chǎn)能力方面占有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)老板可能將生產(chǎn)環(huán)節(jié)放在廣東，研發(fā)環(huán)節(jié)留在臺(tái)灣；如果某個(gè)行業(yè)廣東在研發(fā)能力方面占優(yōu)而且成本較低，企業(yè)老板就可能就將研發(fā)環(huán)節(jié)遷往廣東。
　　 
　　“大三通”帶來新機(jī)遇 廣東產(chǎn)業(yè)升級(jí)可期
　　 
　　從國(guó)際上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展線路來看，珠三角企業(yè)在上世紀(jì)80年代承接了整個(gè)東南亞勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。“陳水扁執(zhí)政時(shí)期，臺(tái)灣政府為資本密集型以及服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大陸人為地設(shè)置了許多法規(guī)阻力，‘大三通’后這種阻力可望取消”。在黎友煥看來，此次兩岸“大三通”，為廣東承接臺(tái)灣的資本密集型、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來了機(jī)遇，并將促進(jìn)廣東的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
　　 
　　“更為重要的是，這種轉(zhuǎn)移是市場(chǎng)自發(fā)性轉(zhuǎn)移，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，這與以往廣東政府希望通過行政管理推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不一樣。”黎友煥認(rèn)為，在當(dāng)前金融海嘯以及經(jīng)濟(jì)低迷的背景下，這樣的產(chǎn)業(yè)升級(jí)意義更為深遠(yuǎn)。
　　 
　　丁力則認(rèn)為，相對(duì)廣東地區(qū)來說，直接通航以后對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的影響更大，人流物流成本縮減幅度更大。不過即便如此，相信對(duì)臺(tái)商在大陸投資的基本格局不會(huì)有改變。