□ 陳炳山
    一個關(guān)于盲人質(zhì)檢員的故事，讓200多位供應(yīng)商明白了世界一流企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量是怎樣“吹毛求疵”的。1月8日，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞來南京參加依維柯供應(yīng)鏈管理研討，講了他的親身經(jīng)歷。
    2001年，他帶著中國七八家汽車企業(yè)到澳大利亞，參觀了20多家企業(yè)，印象最深的是最小的一家公司，只有50多名工人，卻是世界名牌汽車的長期供應(yīng)商。該公司的活兒說起來非常簡單，就是在做好的汽車方向盤上蒙上一層皮。但這家企業(yè)的質(zhì)量管理非常特別，在正常的檢驗程序之外，最后把關(guān)的是兩位盲人。他們用比一般人敏感得多的手，把蒙好皮的方向盤仔細(xì)摸一遍，只要感覺到產(chǎn)品有一點(diǎn)瑕疵，馬上從合格品中剔除。從盲人手上過關(guān)的方向盤，用戶在“手感”上再也挑不出毛病。
    張小虞說，如果中國企業(yè)能從這個故事中得到啟示，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量，就能更快地融入全球采購的供應(yīng)鏈。
    這幾年，中國已經(jīng)開始大步融入全球供應(yīng)鏈，世界跨國公司紛紛將中國納入全球供應(yīng)體系。菲亞特中國公司總裁鄭顯聰說，到2010年，菲亞特在中國的采購額要達(dá)到15億歐元。菲亞特集團(tuán)正逐步將全球采購的份額向中國轉(zhuǎn)移，來自中國的采購，在菲亞特以百億歐元計的采購訂單中，將來要占三分之一。
    現(xiàn)在中國企業(yè)主要靠低價格進(jìn)入跨國公司的全球供應(yīng)鏈，專家認(rèn)為，這不是長久之計。
    中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一表示，現(xiàn)在中國很多人還不熟悉“全球供應(yīng)鏈”這個概念，簡單地把“供應(yīng)”理解成采購員的事情。但是，“采購”在國際上被分成三個等級：最低檔的是“侃價”式采購，那是采購員做的事情；中間檔次的采購，關(guān)注的是價格以外的增值服務(wù)；最高層次的采購，就是跨國公司做的“全球供應(yīng)鏈”管理，實(shí)際上這些公司的主要工作不是去買東西，而是在選擇供應(yīng)商、開發(fā)供應(yīng)商降低成本和提高質(zhì)量的能力。
    “全球供應(yīng)鏈”向中國延伸，這個巨大的蛋糕，中國企業(yè)怎么拿？鄭顯聰說：“質(zhì)量搞不好，什么都別談。”