新加坡致力在2010年成為亞洲主要的綜合物流中心。該行業(yè)通過第三方物流供應商、電子發(fā)行商和化工物流公司開發(fā)全面的物流服務。物流行業(yè)已從原來僅提供運輸和倉儲服務，演變?yōu)樘峁┚C合的物流解決方案。廠商發(fā)出物流請求，然后由第三方供應商提供帶有附加值的服務，即一站式集成解決方案。這就意味著可以縮短產(chǎn)品上市周期，從而使相關企業(yè)在市場上取得先機，增加競爭力。 
　　新加坡在物流行業(yè)中大量采用信息技術和電子商務，這就是所謂的信息行動規(guī)劃 (IT Action Plan)，總耗資 2 千萬新元。政府也在新加坡的學府、理工學院和大學推出了一系列培訓計劃，例如新加坡國立大學和美國佐治亞理工大學聯(lián)合開辦的“物流學與供應環(huán)管理”雙碩士學位課程。 
　　海事：新加坡海事和岸外工程行業(yè)也因其岸外開發(fā)和生產(chǎn)平臺而世界知名。自從 1996 年起，新加坡本地造船所就在生產(chǎn)千斤頂鉆塔方面，占了世界市場的 60%。 
　　新加坡還占有了世界上浮式儲油卸油裝置 (FPSO) 船運的 70%。主要的環(huán)球油田設備和服務公司都在新加坡設有投資額巨大的制造業(yè)基地，用以保證地區(qū)油氣經(jīng)營活動正常運轉。新加坡努力提高深水技術方面的研發(fā)能力，從而協(xié)助各大公司設計和制造含高增值的產(chǎn)品。 
　　新加坡高度發(fā)達的海、陸、空交通系統(tǒng)也很引人注目。航空和海運港口并居世界前列。400多條航線通往世界上的 700 多個港口，連接到 50 個國家的 145 座城市。這些四通八達的交通系統(tǒng)使新加坡成為各大國際公司設立海外基地的理想城市。到目前為止，新加坡國際和本地的物流公司已超過 3000 家。 
　　全面了解物流業(yè) 
　　新加坡產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：成為引領全球的物流中心 
　　一、新加坡物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 
　　目前，新加坡的運輸和物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達127億新幣，占全國GDP總量的8％，物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員約93000人。最近，新加坡物流產(chǎn)業(yè)確立的2012年發(fā)展目標是：對GDP的貢獻率增至9-13％，從業(yè)人員達12－17萬人。 
　　二、全球物流業(yè)發(fā)展走勢 
　　物流產(chǎn)業(yè)（包括航空、航海及陸地運輸?shù)龋┦窃鲩L迅速的世界性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日趨復雜化。它提供從單一的運輸存儲到特定的一體化供應鏈等各類服務。目前該產(chǎn)業(yè)全球年產(chǎn)值為3200億美元，年增長率約3-10％。 
　　預計截止至2005年，全球供應鏈管理市場總產(chǎn)值可達1737億美元，年復合增長率將達10％。而亞洲供應鏈管理市場年增長率為15％，高于歐洲的7％和北美的10％。根據(jù)知名市場調查公司JP Morgan的市場調查結果顯示：由于亞洲貨運商僅外包2.5%的物流業(yè)務，而歐美同行將20-25%的業(yè)務外包，所以數(shù)據(jù)顯示的亞洲市場增長速度較快。該調查還表明：亞洲公司對全面更新公司業(yè)務供應鏈及在全球范圍內整合業(yè)務等領域顯示了濃厚興趣。 
　　三、新加坡物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 
　　新加坡可依托現(xiàn)有的自然條件，發(fā)揮獨特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與知識密集型的供應鏈管理技術和技能相結合，建設世界頂級的自然物流中心和為亞太地區(qū)內陸貿易區(qū)提供一體化服務的虛擬物流中心。出于此目的，物流工作組制定如下發(fā)展戰(zhàn)略： 
　　1．建設世界頂級的自然物流中心 
　　將自由貿易區(qū)范圍擴大，從原有指定位置拓展到各公司內部； 
　　對于物流服務供應商，在雇傭外籍員工方面應給予更大的彈性政策； 
　　審查原有各項規(guī)章制度，適時修正完善并簡化手續(xù)。 
　　2．建設虛擬物流中心，為亞太區(qū)內陸貿易區(qū)提供一體化服務 
　　（1）架設“倫敦型”發(fā)展框架 
　　（2）服務于物流產(chǎn)業(yè)的IT板塊 
　　（3）供應鏈管理指揮中心 
　　（4）安全可靠的運輸和物流港口 
　　（5）多式聯(lián)運中心 
　　（6）進行財政改革，提供具競爭力的稅收制度 
　　四、政府應成立專門的管理機構，完善部門間的相互協(xié)調工作 
　　現(xiàn)有9個政府機構（海事和港口管理局、國民航空管理局、陸路交通管理局、裕廊鎮(zhèn)管理局、關稅署、金融管理局、資訊通訊發(fā)展局、經(jīng)濟發(fā)展局、國際企業(yè)發(fā)展局）涉足新加坡物流產(chǎn)業(yè)的管理決策工作，造成不同機構重復管理，浪費勞動力，不同機構之間的監(jiān)管職責劃分不夠清晰，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責任不夠明晰等管理上的弊端。因此，成立專門的服務機構，統(tǒng)籌管理物流產(chǎn)業(yè)的運作，協(xié)調政府各部門在該產(chǎn)業(yè)領域中的工作，勢在必行。其承擔的角色如下： 
　　委任管理――該機構應由其直接管理的上級機構授權，全權管理新加坡的運輸和物流產(chǎn)業(yè)，否則將很難得到其他政府機構的支持； 
　　把握全局――由于該機構將是私營企業(yè)和政府部門之間的橋梁，要求深刻體會產(chǎn)業(yè)需求和特色。該機構的首席執(zhí)行官應有該產(chǎn)業(yè)的豐富知識，以把握發(fā)展全局。 
　　推廣業(yè)務――能夠獲得相關資源，進一步開拓產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。該機構應將工作重心置于推廣工作上，更多常規(guī)工作可由海事和港口管理局、陸路交通管理局等政府機構合作完成。 
　　保持市場――應根據(jù)含附加值的產(chǎn)業(yè)活動衡量該機構及其工作人員的具體表現(xiàn)，確保能最大程度促進產(chǎn)業(yè)活動的發(fā)展。