素有“表里山河”之稱的山西省將迎來交通建設(shè)大提速時(shí)代。省政府負(fù)責(zé)人稱，力爭在２０１０年使國內(nèi)外旅客走上大運(yùn)高速公路和大運(yùn)高速鐵路   的“雙大運(yùn)”線。 
        “大運(yùn)”線，是大同市至運(yùn)城市交通干線的簡稱，正好貫通山西南北全境，取其吉祥的諧音，國內(nèi)外游客有“走大運(yùn)，游山西”的說法。大運(yùn)高速公路２００３年已經(jīng)全線通車。
        山西省代省長孟學(xué)農(nóng)在此間召開的山西省第十一屆人民代表大會第一次會議上透露，從全省服務(wù)業(yè)尤其是旅游業(yè)發(fā)展大局出發(fā)，２００８年山西將爭取國家支持，重點(diǎn)推進(jìn)全長６６０公里的大同到運(yùn)城的客運(yùn)高速鐵路建設(shè)，并向北京和西安拓展延伸，力爭２０１０年在省內(nèi)正式通車，使國內(nèi)旅客和全省人民走上大運(yùn)（大同至運(yùn)城）高速公路和大運(yùn)（大同至運(yùn)城）高速鐵路的“雙大運(yùn)”。
        此外，山西省２００８年還將著力構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系。新開工高速公路１０００公里，重點(diǎn)打通東出口；加快改造國省干線公路和縣鄉(xiāng)公路，建設(shè)通村通戶水泥路，基本完成沿黃干線公路和沿黃扶貧旅游路的建設(shè)；加速石太高速客運(yùn)專線和太中銀鐵路建設(shè)，積極推進(jìn)大秦、南北同蒲及邯長線等鐵路改造項(xiàng)目，抓緊中南部鐵路貨運(yùn)大通道的籌備工作。
        山西省地處中國中部，地形南北狹長，擁有豐富的旅游文化資源和煤炭資源，但長期以來因省內(nèi)的太行山、呂梁山、中條山等山脈阻隔，綜合交通運(yùn)輸體系不完善，客貨兩方面運(yùn)輸效能不高，制約了資源優(yōu)勢的發(fā)揮，也制約著中國北部東－中－西煤炭大通道的建設(shè)進(jìn)程。