未來2-3年大秦線運距仍有上升趨勢。近年來公司積極實行“打遠(yuǎn)”戰(zhàn)略，大秦線貨物平均運距由2005年的460公里延長至2007年前三季度的524公里，因此，在大秦線運價保持穩(wěn)定的背景下，公司貨運單位平均收入逐年上升，成為07年公司業(yè)績超預(yù)期增長最主要的動力。預(yù)計未來2-3年，腹地煤炭“運輸難”仍是煤炭企業(yè)面臨的主要問題，這給公司繼續(xù)實施“打遠(yuǎn)”戰(zhàn)略提供了前提。另外，隨著秦皇島港吞吐能力日趨飽和，未來將有相當(dāng)大的部分新增下海煤改由曹妃甸港下海，這部分煤炭在大秦線的運距是555公里，也有助于大秦線平均運距延長。 　　07年大修預(yù)算11億，未來仍將隨運量持續(xù)增加。由于機車和車輛都具有一定的整備量，對運量基本沒有影響。隨著大秦線煤炭運量的增加，預(yù)計未來大修支出仍將持續(xù)上升。
　　大秦線4億噸擴能改造初步的技術(shù)方案和資本開支有望確定，包括：機車、車輛、簡單的線路改造及電力設(shè)備擴容等其他支出。其中除機車外的其他支出預(yù)計在50-60億左右，但機車開支仍取決于最終的技術(shù)方案。從目前了解到的情況看，4億噸擴能將以“和諧號”大功率機車逐步替代“韶山4”，按照目前的運行圖，機車開支約在120億左右。