繼12月14日，嘉紹大橋暨南北接線工程開工以后，紹興至諸暨高速公路(簡稱紹諸高速)、杭長高速公路杭州至安城段(簡稱杭長高速)又將于18日開工，寧波象山港大橋也將在月底前擇機開工。

　　2008年年底開工的重大基礎設施項目，框定在了這四條高速公路項目上。

金華衢州到紹興將實現全程高速

　　根據浙江省發改委批復的初步設計，紹諸高速按照四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，工期三年，工程投資概算56億元。

　　工程起點為上虞市道徐道墟鎮，與上三高速公路連接。沿線經上虞市道墟鎮，紹興縣陶堰鎮、富盛鎮、平水鎮，紹興市越城區皋埠鎮，紹興縣蘭亭鎮、諸暨市楓橋鎮，終點為高湖沿與諸永高速公路相接，路線全長62.563公里。

　　全線設上虞、諸暨東樞紐互通兩處，設富盛吼山、平水、紹興、蘭亭、全唐、楓橋互通6處，預留陶堰互通1處，設紹興服務區2處。

　　另外，鑒于嘉紹大橋項目，為解決上三高速公路沽渚樞紐至該項目起點(上虞樞紐)間約3.27公里路段交通瓶頸問題，上三高速公路K1+260米至K4+530米約3.27公路路段拓寬為六車道。

　　用高速連接紹興和諸暨，區域內的交通狀況大大改善的同時，對于紹興來說，還有另外的意義——今后金華、衢州地區與紹興的連通，將更加便捷。今后，金華、衢州到紹興，可全程高速，杭金衢——杭甬——紹諸，直接到紹興市區。

　　杭州到安吉旅游更方便了

　　根據省發改委批復的初步設計顯示，杭長高速公路一期安城至泗安段約20公里，2005年4月30日動工，于今年的1月8日建成通車。而18日開工的，是杭長高速公路二期杭州至安城段，全長65.025公里，按照四車道高速標準設計，設計時速120公里，投資概算66.084億元，工期40個月，與申蘇浙皖高速公路對接。

　　工程起點為杭州繞城高速公路北段K87+360米，與杭州市規劃紫金港路相對接，沿線經過西湖區三墩鎮、余杭區良渚鎮、瓶窯鎮、徑山鎮、黃湖鎮、百丈鎮、安吉縣遞鋪鎮，終點位于安吉安城鎮西北側李王山山腳。全線設紫金港樞紐互通1處，設瓶窯、徑山、黃湖、山溝溝、安吉互通5處，設徑山、安吉服務區兩處。

　　這條高速開通，最直接的改變是，杭州到安吉從此將有高速連通，市民外出旅游也更加便利：山溝溝等都是杭州市民比較喜歡的景點。對湖州來說也是個好消息，打通了湖州西部高速交通大動脈。

　　杭長高速與申蘇浙皖高速對接后，浙江往安徽宣城等地去，都將更加便捷。

　　2個半小時可以到達海島象山

　　根據交通運輸部批復的初步設計顯示，寧波象山港公路大橋及接線全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，工期4年，投資概算68.86億元。

　　工程起自云龍互通，接寧波繞城高速公路東段，止于戴港，接規劃建設的浙江沿海高速公路，路線全長46.929公里。全線在鄞州區云龍、櫟斜、管江，象山縣的里蔡、黃避岙、戴港設置6處互通式立交。

　　由于目前路網的布局，象山是個名副其實的海島縣，處于交通的末端。寧波象山港公路大橋的建設，象山或許是最大的受益者。今后杭州到象山，可直接走杭甬高速，進寧波繞城，再走寧波象山港公路大橋直接到達，費時2.5小時左右，比目前縮短1小時左右。

　　另外，從寧波繞城到溫州樂清的“沿海高速”全線建成后，象山或可完全走出“交通末端”的尷尬處境。