12月18日訊　只擁有公路、鐵路、空運的成都經濟圈交通樞紐，在水運方面的缺陷有望在未來幾年內解決。一份來自樂山交通系統的資料顯示，規劃中的樂山港綜合交通樞紐工程將建造成為成都經濟圈最重要且唯一的出海港口。建成后，樂山港綜合交通樞紐工程將實現"旅客零換乘"和"貨物無縫銜接"。

　　發揮區位優勢 打造綜合交通樞紐

　　日前，省交通廳廳長高烽一行先后到樂山市中區、犍為、五通、夾江四個區縣，詳細了解"千億交通工程"推進情況，并就岷江航電開發和樂山港的建設提出建議。高烽說，岷江航電開發和樂山港建成后將極大地緩解全省大件出川的瓶頸制約，同時樂山也將成為成都平原的物流集散地。

　　據了解，樂山港總體規劃地形勘測已全部完成，地形圖繪制完畢、交通量調查結束、樞紐運量需求預測等工作也已完成。

　　樂山市位于成都、川南、攀西三大經濟協作區的結合部，是成渝經濟區核心圈中重要的樞紐城市，也是南向出川、連接南貴昆經濟區、走向東南亞、貫通新歐亞大陸橋的重要門戶。而樂山港距離成都僅120余公里，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里，是四川省大件運輸通道的重要節點，是成都平原經濟區最近的出海口。

　　據介紹，規劃中的樂山港綜合交通樞紐位于五通橋區冠英鎮的岷江右岸老江壩、天池壩及蠻子壩片區，離樂山中心城區10公里，緊鄰樂山大佛風景名勝區，與樂山高新區和安谷產業園區相連。綜合交通樞紐規劃占地2.7萬畝，估算總投資80億元。

　　"整個樂山港由嘉州港區、沙灣港區、五通橋港區、犍為港區組成，4個港區貨物運輸年吞吐量5000萬噸、集裝箱300萬標箱，加上前期的航道整治，整個總投資將超過200億元。"樂山市交通局有關負責人介紹。

　　樂山市交通局有關負責人稱，樂山港處于"千億交通工程"的樞紐位置，規劃和建設中的岷江航運、樂山機場、成貴鐵路、成綿樂城際鐵路、樂宜高速、樂自高速、成仁樂高速、成樂西高速等都將交匯在這個位置。

　　建成后 可從樂山坐船直達上海

　　據了解，目前樂山貨運港口主要依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離。通常，東汽的大件設備都經過陸路從德陽運送至這里下水，然后輸送出川。而按照規劃設想，大件碼頭今后將可能會遷移整合到未來的樂山港新建大件碼頭。

　　此外，這里還被規劃具備礦產資源、大型設備、集裝箱的運輸、中轉、倉儲等多種功能，具備檢疫、商檢、海關以及保稅區等多種配套服務，功能齊全。"將其變成能夠方便、快捷地實現‘旅客零換乘’和‘貨運無縫銜接’的港口，真正讓樂山港成為成都經濟區的國際港口，成為四川少有的集鐵路、水運、公路、航空于一體的綜合交通樞紐。"該負責人表示。

　　"建成后，成都企業運輸物資可通過高速公路直達樂山港裝船出川。另外，也可通過鐵路將大宗物資直接運送到樂山港裝船出川。"該負責人說，這比借道重慶港更便宜。

　　據了解，岷江樂山至宜賓航道將按III級航道標準規劃建設，建成后將具有和長江宜賓到瀘州段同樣的通航能力，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航樂山，而3000噸級船舶可在洪水期通行，相當于長江干流向岷江上延162公里。開發全部完成后，大件運輸出川的"瓶頸"將徹底消除，樂山港將成為事實上的"長江第一港"，有效彌補成都水運短板，構建起成都通江達海的運輸大通道。

　　樂山港綜合交通樞紐建設，除了給成都的物流和承接東部產業轉移帶來巨大機遇外，"今后老百姓可從樂山乘船直達上海，無需在重慶港換乘，非常方便。"樂山市交通局一負責人表示。（吳薇 楊興群）