昨日國務(wù)院通知指出，近期國際市場油價(jià)持續(xù)回落，及時(shí)把握當(dāng)前有利時(shí)機(jī)，推進(jìn)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，對(duì)規(guī)范政府收費(fèi)行為，公平社會(huì)負(fù)擔(dān)等都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　按照完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，結(jié)合近期國際市場原油價(jià)格持續(xù)回落的情況，國家發(fā)展改革委決定，自2008年12月19日零時(shí)起將汽油出廠價(jià)格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價(jià)格由每噸6070元調(diào)整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。而最高零售價(jià)格比目前零售上限價(jià)格每噸則分別降低1160元和1270元。這是由于適當(dāng)壓縮了流通環(huán)節(jié)差價(jià)，使得零售價(jià)降幅大于出廠價(jià)。

　　上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，2009年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。

　　國務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

　　將與國際油價(jià)間接接軌 

　　國務(wù)院同時(shí)決定完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，理順成品油價(jià)格。國內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國際市場原油價(jià)格有控制的間接接軌。成品油價(jià)格調(diào)整既要反映國際市場石油價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國內(nèi)市場供求關(guān)系；既要反映石油資源稀缺程度，又要兼顧社會(huì)各方面承受能力。

　　歐佩克明年起

　　史上最大規(guī)模減產(chǎn)

　　油價(jià)不為所動(dòng)跌破

　　今起93號(hào)汽油下調(diào)0.9元/升 0號(hào)柴油降1.05元/升

　　燃油稅改革元旦啟動(dòng) 汽油消費(fèi)稅征收1元/升

　　稅改后暫不漲價(jià)

　　本報(bào)訊（記者 龔平 符櫻 通訊員 省價(jià)）接國家發(fā)改委調(diào)整成品油價(jià)格通知，今日零時(shí)起，我省油價(jià)下調(diào)，省物價(jià)局制定汽、柴油最高零售價(jià)，93號(hào)汽油降0.9元錢，0號(hào)柴油每升降1.05元，具體價(jià)格調(diào)整執(zhí)行如下：

　　90號(hào)汽油4.8元每升（原價(jià)5.65元)，93號(hào)汽油5.1元(原價(jià)6元)，97號(hào)汽油5.35元(原價(jià)6.35元)，0號(hào)柴油5元(原價(jià)6.05元)，負(fù)10號(hào)柴油5.25元(原價(jià)6.45元)。

　　據(jù)了解，此次油價(jià)調(diào)整將現(xiàn)行汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)格，并適當(dāng)縮小流通環(huán)節(jié)差價(jià)，將原來各地上浮8%后的零售上限價(jià)格，每噸分別降低1160元和1270元，作為各地汽、柴油的最高零售價(jià)，我省調(diào)整后的90號(hào)汽油最高零售價(jià)為6360元/噸，0號(hào)柴油最高零售價(jià)為5750元/噸。我省成品油零售企業(yè)可在不超過汽、柴油最高零售價(jià)格的前提下，自主制定具體零售價(jià)格。

　　此外，統(tǒng)一取消7分錢清凈劑加價(jià)。成品油銷售企業(yè)銷售成品油時(shí)，不得在國家規(guī)定的價(jià)格之外以任何名目加收任何費(fèi)用，即使在汽、柴油銷售中加入了清凈劑的也不得加價(jià)。按照國家發(fā)展改革委的規(guī)定，此次液化氣出廠價(jià)格不作調(diào)整， 武漢石油化工廠、荊門石油化工總廠液化氣出廠價(jià)每噸仍應(yīng)控制在4548元-5042元之間。

　　本報(bào)訊（記者 龔平）今年7月中旬，國際油價(jià)攀上每桶147.27美元的歷史最高交易記錄后一路暴跌，累計(jì)下跌了逾七成，如今已跌破40美元。

　　本次降價(jià)后93號(hào)汽油每升為5.15元，因已含調(diào)高的每升燃油消費(fèi)稅0.7元，實(shí)際降價(jià)達(dá)1.7元。中石化湖北公司內(nèi)部人士稱，該降價(jià)幅度較大，如果不提高燃油消費(fèi)稅，現(xiàn)行油價(jià)可能只有4.3元，和國際油價(jià)跌幅基本對(duì)應(yīng)。該人士分析，如此大的降價(jià)幅度反映了國家借此擴(kuò)大內(nèi)需，加速汽車消費(fèi)，刺激經(jīng)濟(jì)增長。

　　本報(bào)訊（記者 左洋 陳自力）航空煤油出廠價(jià)格下調(diào)，油料公司供給航空公司客機(jī)的燃油也將下調(diào)。昨日，記者從華南藍(lán)天航空油料有限公司湖北分公司了解，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，下調(diào)供油價(jià)格，在漢的航空公司每天油費(fèi)少花上百萬元。

　　據(jù)了解，華南藍(lán)天航空油料有限公司湖北分公司承擔(dān)著武漢天河機(jī)場所需航空油品、地面油料的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加注任務(wù)。保證執(zhí)飛天河機(jī)場的50余家航空企業(yè)，日均540多噸航油的供應(yīng)。

　　根據(jù)這次調(diào)整，航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。實(shí)際上，油料公司供價(jià)在出廠價(jià)上固定增加470元/噸，因此，航空公司每天油費(fèi)支出節(jié)省上百萬元。 

　　[出租車]

　　的哥熱衷雙燃料出租車

　　本報(bào)訊（記者 左洋）昨日，聽聞?dòng)蛢r(jià)下調(diào)，一些出租車司機(jī)也表示，大幅度降油價(jià)，也不慌著油改氣。

　　的哥朱師傅給記者算賬，按照一天跑250——260公里的白班來算，油耗是10升/100公里，以前油價(jià)6元/升，要花去150元左右。現(xiàn)在油價(jià)降了，一天省了22多塊錢，油改氣也不著急搞了。

　　有些的哥說，明年更換新車，更多考慮升級(jí)為雙燃料出租車，既防止油價(jià)再次上調(diào)，也可在方便時(shí)去加氣，一舉兩得。

　　[長途汽車]

　　是否調(diào)整票價(jià)還要再研究

　　本報(bào)訊（記者 左洋）“現(xiàn)在，談票價(jià)調(diào)整太早了，還需再研究。”昨日，省客集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，油價(jià)下調(diào)固然是好事，但是最新柴油價(jià)格仍在5元以上，經(jīng)營成本壓力依然很大。

　　目前，省客集團(tuán)下屬新華路、金家墩、宏基、傅家坡等市內(nèi)幾大客運(yùn)站，現(xiàn)有營運(yùn)客車近千臺(tái)，90%以上是柴油車，按照每臺(tái)客車日均行駛450公里，每百公里油耗22升計(jì)算，此次柴油價(jià)格每升下調(diào)，每臺(tái)客車一天少花油錢90多元。

　　新華路長途汽車站負(fù)責(zé)人表示，目前多數(shù)線路票價(jià)是實(shí)行基準(zhǔn)價(jià)以下的折扣票，是比較優(yōu)惠票價(jià)，特別是省際線路打折非常大，不過，油價(jià)下調(diào)不意味著票價(jià)馬上調(diào)整，需要看市場運(yùn)行情況，暫時(shí)保持穩(wěn)定。

　　今日零時(shí)，武昌區(qū)螃蟹甲一加油站工作人員正準(zhǔn)備調(diào)整油價(jià)牌。 攝影 何曉剛 王翮

　　美元/桶

　　本報(bào)訊(記者 符櫻)柴油價(jià)格下調(diào)對(duì)吃油大戶——貨車是最利好的消息了。一些貨運(yùn)公司打算，調(diào)整運(yùn)價(jià)，多取得一些春運(yùn)貨單。

　　市運(yùn)管處統(tǒng)計(jì)，我市擁有營運(yùn)貨車78462輛，其中以10噸貨車為主。目前，10噸貨車每月實(shí)載率為60%，每輛車每月平均行駛6000公里左右，10噸柴油車平均每百公里耗油量為28升，因此，每月平均耗油為1680升，本次柴油價(jià)格下調(diào)后，每輛車節(jié)省了1800余元。

　　一家貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)貨合同大多是在調(diào)價(jià)之前簽訂的，運(yùn)價(jià)只能按合同執(zhí)行，不可能隨油價(jià)走，這條線路將從虧損變成微利經(jīng)營，大家都緩了一口氣，價(jià)格競爭余地也大了。

　　本報(bào)訊(記者 符櫻)據(jù)了解，目前，武漢超市里賣的水果，有七八成是外地貨，外來的速凍食品，也占據(jù)超市80%以上份額，主要是來自浙江、河南等地。

　　多家超市的相關(guān)人士昨表示，外地水果、速凍食品等外來貨的運(yùn)輸成本，一般只占其總成本中相當(dāng)少的一部分，“費(fèi)改稅”實(shí)行后，對(duì)商品價(jià)格的影響很小，可以忽略不計(jì)。

　　本報(bào)訊（記者 陳自力 實(shí)習(xí)生 潘芬）記者昨日與旅游車隊(duì)和旅行社聯(lián)系得知：旅游車的成本將下降8%左右，但旅游報(bào)價(jià)不會(huì)因此下降。

　　武漢東星旅游車隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)燃油稅改革頗為高興，該負(fù)責(zé)人為記者算了一筆賬：該公司一共有120臺(tái)車，每月的養(yǎng)路費(fèi)高達(dá)21萬元，燃油稅改革后，養(yǎng)路費(fèi)取消，為此僅這一項(xiàng)將節(jié)省252萬元。另外，柴油出廠價(jià)今日下降1100元/噸，就算燃油稅由0.1元/升漲至0.8元/升，柴油的最終價(jià)格也會(huì)比現(xiàn)行價(jià)便宜0.2-0.4元/升。

　　但該負(fù)責(zé)表示，因現(xiàn)旅游車的利潤很低，實(shí)施燃油稅改革后，旅游車也不會(huì)降價(jià)，就算要降，降的幅度也很小。

　　春秋國旅總經(jīng)理齊心表示，此次燃油調(diào)價(jià)及取消養(yǎng)路費(fèi)，旅游車的成本約下降8%左右。而汽車交通的費(fèi)用，僅占旅游總成本的30%。這意味著，燃油稅改革下降的費(fèi)僅讓旅游總成本下降了近3%，旅游并沒有降價(jià)空間。