朝陽只需一個多小時，阜新不到兩個小時就能進(jìn)北京！這在不久就將變?yōu)楝F(xiàn)實，一條沈陽到北京時速達(dá)350公里/小時的鐵路高速客運專線明年即將動工。記者昨日（12月17日）從阜新市發(fā)改委獲知：“沈陽進(jìn)京將修第二條通道——京沈高速客運專線將途經(jīng)阜新、朝陽。 ”

　　沈陽——阜新——朝陽——承德——北京鐵路客運專線計劃明年（2009年）6月全線開工建設(shè)，目前項目的預(yù)可研已經(jīng)啟動。該項目建成后，設(shè)計時速為350公里/小時，沈陽至北京全程僅需2小時18分鐘。屆時，阜新人不足30分鐘就能到沈陽，不足兩個小時就能進(jìn)北京。而朝陽人進(jìn)京和進(jìn)“省”都只要一小時左右即可抵達(dá)。

　　沈陽至北京客運專線項目線路全長684公里，起點沈陽站，終點到北京東站。投資總估算700億元。該項目在阜新市境內(nèi)約110公里，在朝陽境內(nèi)更長，達(dá)200公里以上，貫通該市全部7個縣（市）區(qū)。阜新段投資估算110億元。該鐵路計劃2009年2月份完成項目預(yù)可研報告并論證批復(fù)，4月份完成項目可研報告并論證批復(fù)，同時開展征地、動遷工作，6月份完成初步設(shè)計并批復(fù)，同時全線開工建設(shè)。據(jù)介紹，目前京沈間的鐵路交通最快的是動車組列車，行程要4個小時，一般的列車需要8個小時左右。客運專線建成開通之后，行程一下子降至2小時18分，而阜新到沈陽、阜新到北京的時間更是在原有的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了令人難以置信的縮減。

　　一位經(jīng)常往返于北京和阜新之間的業(yè)務(wù)員得知這一消息的反應(yīng)是：“這可能嗎？算上候機(jī)和往返機(jī)場，那可比現(xiàn)在坐飛機(jī)進(jìn)京還快！更何況‘專線’開通后，加密班次簡直就是隨時登車，到那時，‘千里京城’可輕松‘半日還’！”據(jù)介紹，鐵路客運專線是一種新型客運交通工具，它具有速度快，服務(wù)質(zhì)量高，運能大，環(huán)境影響小等優(yōu)勢，同時也具有路網(wǎng)密度低等不利條件。目前，我省通往北京尚無客運專線，京沈高速鐵路客運專線將開啟我省進(jìn)京客運專線的序幕。

　　據(jù)悉，在鐵道部 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案當(dāng)中，沈陽進(jìn)京第二條快速鐵路通道的原來走向是環(huán)渤海，連接大連、營口，經(jīng)錦州、朝陽、承德至北京，并不經(jīng)過阜新。在我省全面實施突破遼西北戰(zhàn)略的大背景之下，阜新市委、市政府從加強(qiáng)該市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，謀劃快速發(fā)展大計出發(fā)，搶抓機(jī)遇，積極向省發(fā)改委及省委、省政府匯報，在省里的支持下，終于使得這一客運專線能夠途經(jīng)阜新。

　　12月4日，中國鐵道第三勘察設(shè)計院來到阜新進(jìn)行該項目的預(yù)可研調(diào)查。下一步即將進(jìn)行的是各相關(guān)部門密切配合，科學(xué)論證和確定該鐵路的線路走向及車站選址方案。

　　“沈陽至北京客運專線開通之后，它所帶來的拉動和變化必將是一系列的聯(lián)動效應(yīng)。 ”阜新市政協(xié)副主席、發(fā)改委主任劉文啟告訴記者，這條鐵路給我們帶來的最大變化，就是相當(dāng)于阜新有了兩個“國際機(jī)場”——距沈陽桃仙機(jī)場不足1小時，距北京國際機(jī)場兩個多小時。阜新市城市交通環(huán)境將得到質(zhì)的提升，對該市的招商引資及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展必將產(chǎn)生極大的推動作用。 “專線”一下子拉近了阜新與沈陽和京津唐地區(qū)的“距離”，幾近“同城化”的行程，無疑將極大地增強(qiáng)兩地區(qū)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射能力。

　　這條鐵路專線對朝陽而言，則借力更直接，拉動作用更強(qiáng)，意義更重大。朝陽幾乎可以通過這條專線而搖身一變?yōu)楸本┑摹敖�郊”，同時，加上朝陽現(xiàn)有的機(jī)場，等于有了3個機(jī)場隨時方便啟用，加之現(xiàn)有和即將開通的5條高速公路，朝陽在時空上的樞紐地位進(jìn)一步提升，對經(jīng)濟(jì)的拉動將十分強(qiáng)勁。（馮思媛 記者吳鏑） 
（責(zé)任編輯：楊伊）