專家分析，長三角港口群是中國港口經(jīng)濟的重要支撐，集裝箱吞吐量占全國的三分之一以上。長三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港、洋口港，長三角港口群實力的進一步增強，有助于優(yōu)化“以上海為中心、以寧波-舟山港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的港口群格局。 
　　然而，長三角港航經(jīng)濟也受到當(dāng)前世界經(jīng)濟形勢的影響。目前，上海港進出口的集裝箱、鋼材、煤炭等出現(xiàn)下滑；其中，集裝箱吞吐量創(chuàng)下新低。 
　　面對當(dāng)前形勢，上海組合港辦公室規(guī)劃處相關(guān)負責(zé)人表示，長三角港口群應(yīng)加強合作，而港口合作的目標應(yīng)該是在長三角建立“世界級功能大港”。長三角各港口應(yīng)明確定位，實現(xiàn)錯位發(fā)展，形成合作共贏的態(tài)勢。同時，在口岸通關(guān)環(huán)境、港航人才資源、現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)等方面的合作是當(dāng)務(wù)之急。 
　　今年以來，寧波-舟山港主動融入長三角經(jīng)濟圈，積極應(yīng)對國際經(jīng)濟波動對港口發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，在大力開辟遠洋干線的同時，加強近洋航線、內(nèi)支線、內(nèi)貿(mào)線的網(wǎng)絡(luò)布局。 
　　水路運輸具有相對優(yōu)勢的洋口港已經(jīng)開始推動“海鐵聯(lián)運”，作為洋口港集疏運系統(tǒng)重要組成部分的海安至洋口港鐵路段近日已正式開工，將實現(xiàn)鐵路直達海島，這將增強洋口港對內(nèi)陸城市的輻射作用。