近日，浙江恒風(fēng)交通運輸股份有限公司物流發(fā)展部總經(jīng)理陳曉華，再次接到世界上最大的海運集團(tuán)丹麥馬斯基旗下公司的來電，要求解決一批集裝箱貨物的臨時倉儲問題。 
    “類似電話已經(jīng)接到不少，但現(xiàn)在確實沒有閑置的庫位可用。”陳曉華說，從接軌國際物流業(yè)的角度來看，義烏非常需要一個場地更大、管理更便捷的大型物流中心來緩解外貿(mào)商品的倉儲難題。
    存在問題
    租金上漲增加運營成本
    恒風(fēng)公司物流發(fā)展部現(xiàn)有的倉儲場所租用義烏國際物流中心的倉庫，總面積1100多平方米的倉庫租金并不低。陳曉華說，目前的租金從原先的每年20多萬元漲到了30萬元左右。這筆費用最終將分?jǐn)偟矫抗P業(yè)務(wù)中，無形中增加了國外采購商和本地企業(yè)的運營成本。同時，租用國際物流中心倉庫的其他外貿(mào)公司或經(jīng)營者，也將因為租金提高而上調(diào)服務(wù)費用。
    相比來去便捷的國內(nèi)物流業(yè)，義烏外貿(mào)頗受跨國物流業(yè)倉儲庫位不足和不規(guī)范的制約。在義烏經(jīng)營外貿(mào)公司多年的伊朗客商摩拉賓告訴記者，他的公司平均一個月要發(fā)50多個集裝箱回國。以集裝箱貨運為例，曾多次出現(xiàn)司機臨時上調(diào)運費的事件，不補足費用就不拉貨。在集裝箱進(jìn)入國際物流中心之前的組貨環(huán)節(jié)上，因為采購對象有好多家，存在反復(fù)裝箱、卸箱的不必要運輸成本。
    外商說法
    可否建大型物流基地
    “從組貨到貨物運抵寧波北侖港，并完成中間的一系列檢查手續(xù)，往往要拖上好幾天時間，不可預(yù)知的情況很容易造成發(fā)貨期滯后。”摩拉賓說，為了保證組貨階段不出意外，他的公司專門租用了一個300多平方米的臨時倉庫，租金每年高達(dá)8萬元。
    摩拉賓建議，義烏是否可以像蕭山那樣籌建一個大型的物流基地，把交易中心、卡車中心、零擔(dān)快運中心、倉儲中心、配送中心、物流信息港、商貿(mào)流通中心和公水聯(lián)運中心等職能全部納入其中。國外采購商在組貨時，可要求企業(yè)直接把貨運進(jìn)物流基地，縮短檢查、手續(xù)辦理的時間，讓采購商體驗到成本更低、效率更高的物流服務(wù)。
    業(yè)內(nèi)分析
    拿什么吸引貨運巨頭
    據(jù)了解，于2002年開始運營的義烏國際物流中心承擔(dān)了大部分義烏市場外銷商品的物流倉儲職能。中心內(nèi)設(shè)海關(guān)、檢驗檢疫機構(gòu)，配有船務(wù)、船代、金融等服務(wù)機構(gòu)，但相比日益擴大的市場外銷規(guī)模，現(xiàn)有場地在容納度上開始顯現(xiàn)不足，幾乎每天都會出現(xiàn)集裝箱車隊堵塞的現(xiàn)象。
    一位熟知國際物流環(huán)節(jié)的業(yè)內(nèi)人士分析，蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蘇州兩地的傳化物流基地分別占地560畝和730畝，有效解決了當(dāng)?shù)卮笾行推髽I(yè)在出口物流上的倉儲難題。義烏有為數(shù)眾多的中小企業(yè)和市場經(jīng)營戶，市場外向度超過60％，如果沒有一個現(xiàn)代化運作、容納度能與之相適應(yīng)的大型物流中心，將很難吸引更多的國際知名船運和航運公司前來設(shè)置辦事處。在現(xiàn)有條件下，這些公司更愿意只派駐幾名代表，而不是正式設(shè)立經(jīng)營網(wǎng)點。
    “之前我們曾與中遠(yuǎn)、中海運及其他國外船運公司洽談過合作事項，但沒有足夠的倉儲基地，成為他們打消長遠(yuǎn)合作意向的一個理由。”陳曉華坦言，義烏被列為浙江省三個“大通關(guān)”建設(shè)重點之一，是因為本地市場巨大聯(lián)動效應(yīng)帶動了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和壯大。如果義烏市場能借機配套一個服務(wù)功能和場地更具優(yōu)勢的大型物流中心，將有望帶動本地外貿(mào)市場的進(jìn)一步發(fā)展。