目前，以上海為中心的長三角地區(qū)因其便利的地域優(yōu)勢、豐富的吞吐量，已經(jīng)成為國內(nèi)外貨運(yùn)航空公司爭奪的腹地。雖然上航已經(jīng)成立了全貨機(jī)航空貨運(yùn)公司，但相比于其他成熟的競爭對手，仍略顯遜色。這也是上航進(jìn)而要整合旗下的航空貨運(yùn)企業(yè)，打造一條龍物流產(chǎn)業(yè)鏈的原因。
    前年，國際客貨運(yùn)巨頭新加坡航空通過與長城集團(tuán)合資成立長城航空曲線進(jìn)入了上海的貨運(yùn)市場，而國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、TNT也紛紛增開上海始發(fā)的貨運(yùn)航線，UPS和DHL還將會(huì)把上海升格為國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。為了爭奪競爭日益激烈的長三角航空貨運(yùn)市場，國內(nèi)兩大航空貨運(yùn)公司國貨航和中貨航還曾就合并進(jìn)行接觸，而一直以航空為主業(yè)的海航集團(tuán)開始將觸角伸向更廣闊的物流領(lǐng)域，為打造海陸空一體化的綜合物流企業(yè)努力，正在打造物流平臺(tái)大新華物流控股有限公司，總部也是在上海。
    面對占據(jù)70%中國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的上海，上航也開始垂涎欲滴了。