還有20天就將迎來2009年春運，而2008年末的大背景使即將到來的2009年首個客運高峰的情況頗為引人關注。國際金融危機影響波及全球；我國采取多項措施拉動內需，國內面臨新一輪的建設高潮；歲末之際，醞釀多年的成品油價格和稅費改革啟動，而這些對交通運輸業都產生著直接或間接的影響，諸多變化因素目前尚未充分顯露。這是記者從12月17日召開的2009年道路春運工作座談會上了解到的情況。 
明年春運客流不確定因素較多 
        與往年的“漲”聲一片不同，今年的座談會上，各地運管部門對明年春運客流的預計有漲有落。 
        由于國際金融危機的影響，一些地區已出現農民工提前返鄉現象。據福建省運管局副局長吳深相介紹，今年下半年特別是近兩個月以來，福建東南沿海許多臨港工業開工不足，大批農民工提前返鄉，預計明年春運到來時，運力壓力會小一些。另一個特點是單邊客流，預計節后回程客流主要集中在高校學生、探親流等，農民工外出打工的可能性會減少。據河南省運管局副局長單規劃介紹，11月份，河南籍農民工返鄉客流較去年同期增加10%至15%，因此他預計，春運開始后，春節前的客流將比2008年有不小的下降。 
        而作為農民工輸入大省，廣東省交通廳運管處處長李時鋒則認為，雖然有金融危機造成農民工提前返鄉等因素影響，但客流調查情況顯示，一些在今年冰雪災害中沒有返鄉的農民工可能成為明年春運客流增加的一個因素，預計明年春運客流將與今年持平。 
        安徽、湖北等一些地區調查卻顯示，金融危機影響未明顯顯現，由于2009年元旦春節相距較近，農民工返鄉流、高校學生流和探親流疊加，可能會有較大的客流高峰出現。 
        另一個影響春運客流的重要因素是國家采取拉動內需政策。加大建設力度會形成一些新的經濟增長區域，從而吸納農民工。河南、安徽、四川、山東等勞務輸出大省的運輸管理部門認為，春節后本省農民工客流流向難以預測，這將成為明年春運客流的一個不確定因素。 
        面對這種情況，各地交通運管部門表示，將在運力上做好充分準備，進一步提高服務水平、豐富服務內容，讓群眾滿意出行。上海市各區縣相關部門提出“不讓購票群眾在露天排隊過夜和在雨雪天中等候”；北京市運管部門推出多項方便農民工出行的措施；山東提出做好公路運輸與鐵路民航客運的銜接，開通了客運站到機場的專線車，在客運站可以辦登機牌。 
進一步完善交通應急運輸保障制度 
        經歷了今年抗冰雪、抗震救災和奧運交通保障的考驗，交通應急保障運輸成為各地運管局長熱議的話題。 
        山西、遼寧、湖北、四川、黑龍江等省運管部門在分析本省應急運輸工作情況時都提出，建立應急運輸的資金支持體系十分必要。目前，一些地方在這方面已有嘗試。 
        例如四川，據四川省運管局副局長羅曉勇介紹，四川省里和省交通廳每年拿出共500萬元作為應急運輸保障資金，春運中，這筆資金將用于對春運加班車輛的應急補償。 
        浙江省運管局的王曉平談到，今年抗冰雪時感到最大的困難是信息不通，他建議全國建立省際信息通報機制。湖南省運管局局長譚衡鳴提出應建立省與省之間、地市之間更緊密的聯絡機制，加強春運信息溝通，各省運輸管理部門應將春運辦公電話對外公布。 
安全工作更加制度化、規范化 
        據交通運輸部公路司副司長徐亞華介紹，今年以來，全國道路運輸事故整體數量下降，但重特大安全事故抬頭，因此，在明年的春運工作安排中，加強安全管理將放在首位。 
        據山西省運管局副局長聶保平介紹，山西省運管局成立了安全應急處專門負責安全管理，在所有省內客貨車輛上安裝GPS，在所有二級客運站和部分三級客運站安裝了安檢儀。此外，春運期間，為保障運輸業各相關人員能及時收到氣象信息，山西省運管局出資為全省1000多名運輸企業負責人、安監人員、調度員、司機向氣象局訂購了氣象信息。 
        黑龍江省運管局局長梁旭介紹說，經過近幾年的建設，該省80%的縣級以上客運站都配備了安檢儀，所有縣以上客運站都設立了簡易安檢站，對所有進站車輛進行安全檢查；全省聯網的微機售票系統可保證所有出站車輛不超員，全省縣級以上客運站均實行運管駐站稽查制，對進站車輛進行安全例檢，基本形成了覆蓋全省的安全保障體系。