長江中游片主要的航運企業、地方海事和港航管理部門等單位的代表12月16日會聚長江航道局，共商預防“超吃水”船舶及發生擱淺事故的解決辦法。 
　　由于今年秋汛和三峽水庫試驗性蓄水期水情具有一快漲一快落的特點，一些重點淺灘航道淤積較為明顯。從10月至今，長江干線“超吃水”船舶發生擱淺事故17起，其中在監利水道和窯監水道上發生擱淺事故的就各有5艘船舶。
　　據了解，隨著本屆枯水期的到來，長江航道局已經制定了周密、細致的維護工作預案，長江中游淺水航道的水深公布改為每10天公布一次，并與各地方海事、港航管理部門建立了良好的溝通協調機制，與一些大型航運公司也建立了完善的聯系會議制度。
　　長江航道局希望在枯水期的航道維護管理中，各航運企業能嚴格按照公布的分月維護水深裝載航行，切不可懷僥幸心理“超吃水”裝載航行。力爭枯水期長江中游航道不堵塞，確保安全暢通和航運和諧發展。
　　另訊　從12月15日起，長江武漢航道局“航浚4號”和“吸盤1號”施工船每天9時至13時，對長江中游窯監水道太和嶺至青泥灣段進行航道維護疏浚施工。施工期間，海事部門將在鋪子灣至萬家臺水域實施禁航，這是窯監水道繼今年11月6日后的第二輪禁航施工。
　　據悉，岳陽海事局已調派4艘海巡艇、20余名執法人員駐守現場實施維護，以保障施工船舶正常施工。并提醒過往船舶，應嚴格遵守窯監水道交通管制相關規定，確保航道暢通及自身安全。