建設武漢新港 促進中部崛起
2008-12-27 18:56:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□武漢理工大學博導、教授 陶德馨
一、 武漢新港建設的背景。
武漢與中國經濟的關系。從武漢的地理位置看，不僅是中國地理經濟位置的中心，也是國家中長期規劃所布局的交通網絡中的一個中心結點，也是長江水道匯集的結點。有這樣一個區位條件和交通網絡支撐，所以湖北武漢應該是中部崛起的戰略高地，也是沿海產業轉移的集中地。
武漢與長江。長江沿江地區集聚了我國40%以上的經濟總量；沿江大型企業生產所需的80%的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤是依靠長江水運來保障的；建設武漢新港，深度開發長江黃金水道的戰略資源是我國現代化建設總體戰略布局的重要組成部分；上海建設國際航運中心，已成為國際環球航線上 “全方位、高效率”的重要樞紐。湖北扼長江中游，中心城市武漢的鐵、公、水、空交通發達，經濟腹地廣闊，可與重慶航運中心、上海國際航運中心呼應聯動，有條件成為通江達海的物流中心和國際、國內貿易中心。
武漢與中部地區。可以說湖北武漢既是中部地區的地理經濟中心，又是連接西部的水運咽喉，而且也是整個中部地區的水路、公路、鐵路的交通樞紐，打造以武漢新港為核心的綜合交通樞紐，集裝箱轉運中心和華中航運中心，是重大戰略舉措。武漢新港經過10年的努力，有能力躋身全國的億噸大港。
武漢與1+8城市圈的關系。武漢港地理位置優越，水深條件良好，背靠中心城市，水陸交通發達，腹地資源充足，城區產業集聚，是振興湖北武漢經濟，實施中部崛起戰略的理想戰略要地，也是發展華中物流中心和實現1+8城市圈計劃的重要產業物流基地。
二、武漢新港的選址與布局特征。
1.跨區域分布，橫跨3市5區。2.多功能綜合涵蓋集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、石化、汽車滾裝、危險品等。3.三橋貫穿
南北鐵路、公路交通
路網密布。4.產業布
局密集、腹地貨源充
足、發展循環經濟、
開展綠色物流。
三、武漢港的規
劃原則與發展模式。
規劃原則：以岸線及水深條件定碼頭功能，以碼頭功能匹配物流園區；以干線道路為依托進行產業布局，形成輕、重分立并與物流園區相結合的格局；充分考慮環境保護因素和人居生態環境的建設，發展循環經濟，開展綠色物流，創建21世紀新型港口工業城市典范；充分考慮承接國內產業轉移和武漢城市功能布局的特點和需要。
特點：點線面結合，外向型發展。“點”主要是指武漢市與周邊城市圈。“線”是指長江流域特別是長江水運大通道。“面”是指湖北全省、中部六省和重慶、陜西、四川、貴州等西部地區。
四、武漢新港的戰略定位與發展目標。
1.以武漢新港為核心的武漢港，將發展成為我國內河最大的國際性港口和中部地區面向世界經濟的水上門戶。2.全國綜合交通網的核心節點和長江中下游最大的集裝箱樞紐港區。3.依托武漢東部循環經濟區共同發展的新的經濟增長極。4.發展武漢經濟、帶動長江航運、促進中部崛起的戰略高地。5.湖北省武漢市推進 “兩型社會”綜合配套改革的試驗基地和示范基地。
