合肥晚報訊  12月23日，《合肥公路運輸樞紐總體規(guī)劃》在合肥順利通過交通運輸部和省政府的聯(lián)合審查，規(guī)劃中的“八客七貨”站場格局框架基本敲定。目前，市交通局正緊張準備開建工作，預(yù)計明年一季度可拉開合肥站場大建設(shè)的序幕。
    客運“零距離換乘”
    目前，我市共有9家客運站，分別為合肥汽車站、汽車客運總站、旅游汽車站、汽車東站、南門換乘中心、西門換乘中心、新亞汽車站、裕溪路換乘中心及安徽省客長途站。但站場分布集中、基礎(chǔ)設(shè)施總體水平不高等問題，使得旅客出行多有不便。
    根據(jù)規(guī)劃，近期（至2012年）我市將重點建設(shè)綜合客運樞紐站和汽車客運東站等，遠期（至2020年）將新建汽車客運北站及濱湖汽車站，將南門換乘中心的功能轉(zhuǎn)移至濱湖汽車客運站，取消南門換乘中心，汽車客運總站與旅游汽車站將成為“一站兩場”，我市將形成分布在東南西北方的8個客運站場，設(shè)計總吞吐能力17.3萬人次，市民出行將無需輾轉(zhuǎn)換乘。特別是位于徽州大道與廬州大道之間、南臨繁華大道的“綜合客運樞紐站”，將與擬建的高速鐵路車站構(gòu)建綜合換乘樞紐，實現(xiàn)“零距離換乘”。另外7個分別是位于站前路與勝利路交會處的汽車客運總站、郎溪路和新安江路交叉口東南角的汽車客運東站、長江西路與合阜高速公路交叉口西北角的汽車客運西站、上派鎮(zhèn)翡翠大道與合安路交叉口東北側(cè)的肥西汽車客運站、阜陽北路和北外環(huán)高速交會處東北側(cè)的汽車客運北站、嘉陵江路和徽州大道交口處東南側(cè)的濱湖汽車客運站、滬漢蓉鐵路肥東站站前廣場西側(cè)的肥東汽車客運站。
    貨運“無縫接軌”
    規(guī)劃提出，近期貨運站將重點建設(shè)新站物流園區(qū)及迎河港集裝箱中轉(zhuǎn)站，遠期將根據(jù)我市貨運需求新建店埠物流中心、化工園物流中心、雙鳳物流中心，到2020年在我市形成“七貨”的站場格局。各貨運站結(jié)合我市“141”空間發(fā)展戰(zhàn)略，注重與鐵路和港口的銜接，為貨運“無縫接軌”奠定了堅實基礎(chǔ)。
    按照規(guī)劃，位于創(chuàng)新大道和康樂路交會處的高新區(qū)物流中心主要服務(wù)于我市“141”組團中的西部城市組團制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，實現(xiàn)與六安地區(qū)的物流對接；蒙城北路和北外環(huán)高速交會處的雙鳳物流中心服務(wù)北部工業(yè)組團；店埠火車站站南路和店忠路交會處的店埠物流中心服務(wù)東部組團；循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)和緯七路交會處的化工園物流中心服務(wù)化工園區(qū)生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)物流配送，形成專業(yè)化特色物流基地；巢湖路和繁華大道交會處的迎河港集裝箱中轉(zhuǎn)站主要為港區(qū)的集裝箱運輸提供集疏運服務(wù)，為濱湖新區(qū)提供城市物流配送。結(jié)合鐵路貨運站形成公鐵聯(lián)運的新站物流園區(qū)，位于涂山路以北，振興路以南區(qū)域，服務(wù)新站綜合開發(fā)試驗區(qū)、瑤海工業(yè)區(qū)、三元產(chǎn)業(yè)園等生產(chǎn)流通企業(yè)；派河物流園區(qū)位于宿松路以西，云一路與蓮花路交會處西南側(cè)，主要為西南組團經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與高新區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流配送服務(wù)，同時服務(wù)派河港區(qū)的貨物運輸，提供公水聯(lián)運服務(wù)等。   
    （宋麗 歐陽建）