整個亞洲地區(qū)由于制造、出口優(yōu)勢仍存在，因此物流倉儲物業(yè)受國際金融海嘯的影響較小。上海、北京、深圳、天津、成都等地是中國高等級物流倉儲物業(yè)較集中的城市，其中上海有270萬平方米的市場存量，要高于其他4個城市總和。 　　“從長期來看，隨著上海土地成本的上升和土地供應的稀缺，南京、蘇州和杭州等周邊城市將新興為長三角地區(qū)投資的另一種選擇”，仲量聯(lián)行中國工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示。
　　報告認為，中國存在“巨大物流潛質(zhì)”，主要為經(jīng)濟增長、貿(mào)易流動性高、零售業(yè)持續(xù)增長以及制造業(yè)蓬勃發(fā)展。中國在世界銀行物流表現(xiàn)指數(shù)中獲得高分。
　　在“成熟度”方面，中國倉儲投資市場還相對較新，其主要進入渠道是通過開發(fā)或合資。從2003年到現(xiàn)在，大量投資集中在三個核心區(qū)域：大渤海灣地區(qū)（北京、天津和青島）、長三角地區(qū)（上海以及周邊城市，如寧波）和珠三角地區(qū)（廣州和深圳），其中又以上海在物流業(yè)獨占鰲頭。在目前的經(jīng)濟衰退情況下，短期關注焦點仍將集中在這些本地需求旺盛的市場。