冬日寒流襲擊了東莞的物流業。1月14日一夜之間，鑫遠新物流有限公司在東莞的12個營業部全部關門歇業，據傳該公司涉嫌卷走客戶200多萬元的貨款。在此之前，東莞物流業也頻頻爆出小物流公司卷款走人的消息。 
　　3天之后，東莞市物流協會組織會員探討生存大計。東莞本土物流企業決心成立自律聯盟，打破舉步維艱的迷局。
　　「事件」鑫遠新公司一夜關門
　　卷款200萬悄然“跑路”？
　　1月15日，網上爆出鑫遠新物流公司老板已于前一天卷款“跑路”。據悉，鑫遠新物流公司成立于1998年，是一家經營達10年之久的老牌貨運公司，年貨運營業額約3000萬。該公司在東莞市區、常平、長安、虎門等地分布有12個營業部，在廣州和深圳也布有少量網點。網友稱，該公司主要做的客戶是廣東的IT企業，除了收發貨的常規業務之外，還提供代收貨款等服務。客戶為了節約成本，通常會選擇讓鑫遠新代收貨款，因此該公司資金流相當大。網上流傳鑫遠新老板“跑路”時，卷走了客戶的款項達到200多萬。
　　昨日，記者前往位于東莞市體育路浩宇大廈地下1號的鑫遠新貨運旗峰路營業部發現，該營業部大門緊閉，兩則落款為鑫遠新公司、時間均為1月15日的通知貼在大門上，證實了該公司目前已經關門的消息。
　　其中一張針對客戶的通知稱：“現因鑫遠新貨運公司營業部經理卷走貨款逃跑，造成公司混亂，特緊急停業整頓，凡未取到代收款的客戶，再次深表抱歉！請客戶保留好貨款單據。公司老板承諾兩個月內將逐一還清。”
　　另一則通知稱，由于公司代收貨款出現問題，公司提前放假內部整頓，各營業部經理將貨物清點登記，各位員工不用擔心工資的問題。公司春節后再由王萍（公司法定代表人）主管。春節后初八正常報到，具體情況等16日通知。
　　和鑫遠新貨運旗峰路營業部相鄰的一家公司員工告訴記者，前幾天有很多人到鑫遠新貨運門口。“可能是想向鑫遠新貨運公司討回代收款的客戶。”
　　鑫遠新公司網站上留有東莞12家營業部電話。昨日，記者一一去電咨詢，其中有11家無人接聽，唯一接聽的一個電話也證實了該公司的停業。
　　營業部經理卷款？老板卷款？
　　唯一接聽記者電話的是鑫遠新公司常平金美營業部。自稱姓方的女士稱，她老公是這家營業部的經理。她說，現在員工們都放假了，到春節后初八回來上班。這么早“放假”主要是公司部分營業部經理卷款走人，資金出現了很大困難。
　　“據說公司目前還拖欠貨款200多萬，這主要是公司營業部的經理拿錢逃跑造成的，但老板并沒有逃跑，老板和老板娘現在正籌集資金，聽說把房子都買了。公司不會倒閉，否則我還等在這里做什么？”方女士說。
　　但網上卻流傳著數種不同的說法。“從2007年底，該公司出現拖欠客戶貨款，收到貨款說沒收到，或者以各種理由不給。”據稱，一位東莞長安鎮的客戶向廣州供貨商訂貨，并讓鑫遠新貨運代收1萬元。但收到客戶的貨款后，鑫遠新卻要3個月才結算給廣州供應商。一個名為“大參考社區”的論壇2007年12月曾有發帖，稱鑫遠新拖欠貨款，收款困難，并警告同行。網友認為鑫遠新有蓄意卷款的嫌疑。
　　未經證實的網上說法稱，老板原計劃轉行，圈到資金后“跑路”。也有網友稱，老板娘調動代收的貨款去炒股，造成巨大虧損，這才誘發了這場2008年東莞物流業的第一樁“走佬案”。
　　如今，鑫遠新公司已人去樓空，據說在該公司湖南籍老板和老板娘卷款逃走后，部分員工最后一個月的工資也拿不到手，回家過年的希望泡湯。
　　「迷局」惡性競爭直逼生存底線
　　突然關門已是司空見慣
　　不管是營業部經理卷款還是公司老板卷款，鑫遠新的突然關門，都在2008年初就將東莞物流業脆弱的生存狀況暴露無遺。就在鑫遠新關門的3天之后，東莞市物流行業協會組織會員在常平鎮召開了一次研討會，議題直指物流企業的生存。
　　像鑫遠新這樣突然關門的現象，物流界人士已是司空見慣，只是以前沒有這么“爆炸”罷了。“卷款走人的很多。據我了解，以前卷款都不多，基本上都在10萬元左右。但對一般的小公司來說，10萬也是挺大的一個數字了。”東莞市國通物流貨運中心總經理麥肇倫說，他現在最關心的就是物流行業的自律問題。
　　與會的深圳市嘉欣進出口貿易有限公司人士說，他就親自遇到過這種情況。“有很多賬收不回來的。我給同行做完，催款的時候發現他關機了，打電話給他們公司，公司說不知道我們之間的業務。”此外，他還說業內流傳一家搞海運的物流公司最近也卷款走人了。
　　該人士認為，這些現象導致正規營運的物流公司直接受害。“客戶對物流公司有戒心，他怕我們卷了他的款。其實我們也怕他，怕他不給錢。”
　　對這樣的行業亂局，東莞市經貿局市場流通科科長劉錦棠認為，東莞本土物流企業的管理模式落后，管理水平相對廣州、深圳的企業，還存在很大的差距。“由于東莞外資企業比較多，在進來之后，他們仍然依賴原來的物流合作伙伴，很多物流業務都外包給了香港、廣州或深圳的物流公司，而我們的企業就從事一些相對低端的倉儲、運輸等業務，附加值比較低。”低附加值，管理落后，使本土物流企業無法承受大風大浪。
　　無牌無證拖累正規公司
　　面對生存問題，諸多正規公司將矛頭指向了那些無牌無證的“物流公司”，認為是他們的攪局，導致正規物流公司舉步維艱。他們時不時地來一次卷款走人，也抹黑了整個行業。
　　“我做了20幾年的配送，有很多感慨。我們的生存，主要是一個規范行業管理的問題。東莞是一個制造業名城，兩頭在外，我們多數企業是只做加工，物流量是很大的。但在配送這個環節，有很多是私人的。成千上萬的個體戶沒有登記，卻參與了我們的競爭，對我們正規的物流公司造成很大的沖擊。”東莞市物流行業協會副會長、厚德福物流股份公司周女士說。
　　東莞市道路運輸管理局李副局長稱，東莞物流企業數目很多，工商登記注冊的企業達到1800多家，沒有登記注冊的更是不計其數。據不完全統計，沒登記的高達1萬多家。而且東莞物流業絕大部分是以傳統的運輸服務為主，競爭非常激烈。
　　業內人士透露，在東莞各個鎮區，散布著大量沒有執照的“物流公司”。有的只是租用一個簡單的套間，安裝一部電話，招兩三個人，就開展業務。他們正規的生意也做，做不下去了就隨時開溜。而且他們往往是打一槍就換個地方，政府部門也無可奈何。業界認為，正是這些無牌無證的“物流公司”，拖垮了整個物流界。
　　「轉機」物流界打造自律聯盟
　　用自律聯盟劃清界限
　　東莞正規營運的物流公司急于擺脫無牌無證小公司的糾纏，一些轉機已經出現。“物流業不規范的現象很普遍，我最關心的就是這個自律公約，希望它能起到積極作用。”東莞市國通物流貨運中心總經理麥肇倫拿著手上的文件說。
　　據了解，東莞市物流行業協會去年底起草了《東莞物流行業自律公約》，希望組建自律公約企業群，以聯盟形式對外推介。客戶只要看到物流公司是否是東莞自律公約聯盟的成員，就能對該公司有個基本認知，借此與那些小物流公司劃清界限。這一舉動，已獲得東莞100多家物流公司的響應。
　　東莞市物流行業協會副會長周女士則表示，更希望借自律公約整合物流界的資源。她認為，東莞本地的運輸車隊、運輸網絡、物流園如果能改變現在一盤散沙的狀況，大家在自律公約框架內進行資源整合，細分線路和業務種類，各自揚長避短，或許能改變現在困難的生存局面。
　　政府扶持企業提升內功
　　1月17日的研討會上，部分物流企業也將目光投向了政府部門，希望政府能打擊黑物流公司，并為正規物流公司減壓。
　　然而，東莞物流界的混亂局面，讓政府部門官員都“覺得很頭痛”。但與會官員表示，政府鼓勵發展產業支援服務業，并設立了物流業專項資金，主要是鼓勵保稅物流等方面。“國家對加工貿易頻頻進行政策調整，實際上現在對我們已經有了明顯的沖擊。我們的外資企業比較多，我們希望發展保稅物流，來減緩這種沖擊。”
　　東莞市道路運輸管理局官員也表示，相關部門在研究如何幫助企業建立現代企業制度，提升內功。