馬士基航運昨天宣布，將于近期推行新的燃油附加費（BAF）計算公式，以更好地應(yīng)對燃油市場的價格浮動，新公式與做法有三特點：一是將附加費制度化、透明化；二是由過去以公文直接宣布改為網(wǎng)上間接執(zhí)行；三是由過往每次由航商計算轉(zhuǎn)為以設(shè)定公式由貨主自行計算。估計其它船公司或結(jié)盟組織日后會爭相仿效。 
　　燃油占運營成本50%
　　馬士基解釋，新方法旨在更加便捷地為客戶提供公平、透明的燃油附加費計算信息，并同時幫助船公司分擔油價激增而造成的額外成本。
　　近3年來，燃油價格增幅已翻三番，燃油成本占貨輪運營成本的比例也從10年前的20%激增至近50%。
　　馬士基航運太平洋航線副總裁威盛表示：「目前征收的燃油附加費僅能彌補約50%的燃油費用，對航商來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的做法通常是通過提高運費得以補償。馬士基推出的燃油附加費計算公式將增加收費的透明度，為客戶計算燃油附加費帶來更加便捷和公平的全新體驗。不少客戶不僅對燃油附加費采用浮動機制表示了充分的理解和支持，同時也對船公司彌補油價上升帶來的額外成本的做法表示了贊同。」
　　馬士基航運燃油附加費計算公式的原理與其它諸如航空、平郵等運輸行業(yè)所普遍采用的計算原理基本相同。計算公式將體現(xiàn)諸如燃油消耗量、中轉(zhuǎn)時間和集裝箱量不平衡指數(shù)等眾多價格影響因素，但真正決定燃油附加費率變化的只有燃油價格浮動這一參數(shù)。因此，客戶只針對成本的變化相應(yīng)調(diào)整支付。雖然在油價上漲時，燃油附加費率將隨之上調(diào)；當油價滑落時，客戶同樣會從中受益。
　　首季起在不同線推行
　　自今年首季起，馬士基航運在不同航線上陸續(xù)推行新的燃油附加費計算公式，并預(yù)計在明年1月1日之前完成在所有航線上的全部實施。每條航線在推行新的計算公式時，都將在馬士基航運網(wǎng)站上予以公布。
　　馬士基航運是通過網(wǎng)上在線工具，客戶或其它相關(guān)方均可自行測算各自所涉及航線上采用的燃油附加費率，并可模擬油價浮動時對費率帶來的影響。此外，該計算器還提供燃油附加費計算公式中各參數(shù)的詳盡解釋，以及燃油附加費浮動信息預(yù)告。