中國外運河北公司副總經理，吉林大學法律管理雙學士，中國人民政治協(xié)商會議河北省第十屆委員會委員。 
　　[人物心語]“任何一個大國的崛起，必然會誕生一個世界級的物流業(yè)，一個沿海經濟社會發(fā)展強省也必須有自己強大的物流業(yè)。作為服務業(yè)中重要角色的現(xiàn)代物流業(yè)，最重要的就是網絡建設。中外運發(fā)展重心開始從南方向北方轉移，河北公司目前感興趣的就是石家莊的內陸港建設。我們希望參與其中，也希望這一愿望能變?yōu)楝F(xiàn)實。”
　　“中國當然包括河北，發(fā)展現(xiàn)代物流的大勢已經形成。”坐在記者對面的李清會委員，說起話來很少有肢體語言。談起自己所熟悉的物流業(yè)，他語速很快，思路清晰。
　　在這一趨勢下，河北現(xiàn)代物流的產業(yè)機遇就在眼前。但同時，李清會分析，河北物流業(yè)要抓住這一機遇，尚需解決現(xiàn)有問題，其中一個就是消除多頭管理帶來的弊端。
　　“河北物流業(yè)跟大多北方地區(qū)物流業(yè)相似，就是民航、交通、鐵路、郵政等各管一攤兒，相互之間不配套，信息溝通不充分，資源難以共享�！苯Y合自己所關注的一些省內物流園區(qū)建設運轉情況，李清會分析，這種體制設置上的缺陷對物流業(yè)造成兩大影響。
　　一個影響是物流業(yè)缺乏綜合性。因為部門分割，造成的直接后果就是物流園區(qū)的功能缺失。“這個物流中心有空運，但沒有出海口，那個有出海口但可能缺海關�！�
　　另一個影響是出現(xiàn)對物流產業(yè)前瞻性判斷的失誤。因為缺乏統(tǒng)籌兼顧，業(yè)界難以從整體上就河北經濟發(fā)展對物流業(yè)的需求做出全面預測，容易造成物流項目建設中的資源浪費。
　　盡管從自身產業(yè)角度指出了當前河北發(fā)展現(xiàn)代物流需要解決的一些問題，但李清會以為，河北物流實現(xiàn)突破有一個現(xiàn)實平臺———石家莊內陸港。
　　一直關注內陸港動態(tài)的李清會說：“建設內陸港是一個正確的決策，但現(xiàn)在看在運營方面還存在問題。主要原因在于缺乏專業(yè)化運作。目前就我了解的情況是，內陸港最需要的是資源支持，而河北本地擁有的資源又未參與其中�！�
　　“我們還把這一設想?yún)R報給了總部，正切合中外運在國內的布局構想，就是利用我們自身充足的資源，充沛的現(xiàn)金流，在全國鋪設物流網絡，尤其還要參建碼頭�！�
　　“針對這一信息反饋，河北外運公司甚至對參與石家莊內陸港建設提出了初步設想，涉及功能化改造及資源配置等各方面�！崩钋鍟�開始考慮在適當?shù)臅r候，與石家莊內陸港進行初步接觸。
　　“而且從中外運在全國的物流網絡布局上看，石家莊都是一個值得重視的節(jié)點�！崩钋鍟�對參與石家莊內陸港建設充滿期待。