一橋飛架天塹，帶來的何止是交通的便利，更為經濟發展提供了強力的助推器。12月26日江東大橋的開通，對杭州經濟技術開發區實現新一輪跨越式發展的意義不言而喻。 


去江東縮短半小時 


江東大橋將杭州經濟技術開發區的江北區塊與江東區塊，緊密地連接在一起。開發區管委會副主任、江東開發建設指揮部副總指揮沈燕俊說，原先去江東要走繞城公路、機場高速繞一圈，時間不下50分鐘；現在江東大橋開通了，只需要半小時。待江東連接線2009年全面建成后，下沙到江東區塊的時間還要縮短，最多只需20分鐘，可以說真正實現無縫連接，江東將發揮出巨大的 
區位優勢，為江東招商引資、加快發展創造條件。 


江東大橋的開通，增強了杭州主城區、杭州經濟技術開發區、江東區域與外地的聯系，更促進了與上海、寧波等地的溝通，大大改善了杭州高速公路東段區域的交通基礎設施狀況和投資環境，使東部區域融入滬杭寧經濟圈大環境，對于實現杭州市“南拓，北調，東擴，西優”的經濟發展戰略具有極其重要的作用。江東大橋也將杭州經濟技術開發區與蕭山江東工業園區、臨江工業園區等幾大開發區緊密地連接在一起，構筑起大都市東部產業帶。 


吳師傅是杭州一家大型物流公司的運輸部經理，公司總部設在下沙。“大橋的開通，對物流的帶動作用是最直接的。”吳師傅在大橋開通當天，就去橋上跑了個來回，他滿臉欣喜地對記者說，“公司與蕭山多家企業有運輸業務往來，江東大橋幫我們節省了不少運費！”對于物流業的發展而言，如何節約人力物力成本，縮小運輸時間，減少貨運車輛因道路引起的損耗，是非常重要的因素。基礎設施投資建設對經濟發展的拉動作用顯而易見。 


下沙區位優勢凸現 


看到大橋通車，浙江財經學院的小周同學十分興奮。他們的學校緊鄰江東大橋，而他的老家就在江對面的義蓬。“我以后從老家到學校、到杭州市區再也不用繞道了，感覺一下子拉近了與主城區的距離。” 


江東大橋通車后，與德勝快速路相連，為城市增加了一條東西向的主干道，形成聯系各城區的東西向發展軸，提高了通行效率，也將使以前主城工作、主城生活的區域性購買習慣被打破。 


近日，下沙沿江房產樓盤的樣板房里，多了不少操蕭山口音的看房客。有樓盤銷售部介紹，周邊農轉非居民、外來創業者是他們的一大客戶群，而江東大橋的開通，更擴大了輻射范圍，將帶來更大的“財富效應”。 


而在開發區25號大街上開店的小業主錢福民，則考慮到江東地區購房。他聽說那邊的房價在每平方米4000元左右。江東大橋通車，對于來下沙創業的外來人員也是個好消息。 


作為規劃杭紹甬高速公路復線的一部分，江東大橋的建成通車，也勢必緩解杭州繞城東線下沙大橋的交通壓力，打通大杭州東部快速連接高速公路網絡的跨江瓶頸，使下沙和江東的區位優勢得到極大的提升。 


據了解，遇到冰雪大霧天氣，杭甬、滬杭、杭金衢等高速公路、彭埠大橋、下沙大橋等道路封閉交通，西興大橋禁止貨車通行時，江東大橋將成為錢塘江上貨車通行的唯一通道。此外，江東大橋可在蕭山機場高速二期封閉施工時提供大量的車輛分流。 江東大橋的地理優勢將越來越顯現。 


江東迎來大發展 


江東市本級區塊，是杭州經濟技術開發區未來工業經濟增長的主戰場。對開發區來說，江東大橋的開通，對開發區實施”主攻江東、決戰江北“三年行動計劃是一個大推進，將直接帶動江東區塊的開發和發展。明年江東區塊的投資建設力度將進一步加大，政府性投入將達到35億元，主要用于基礎設施建設。同時，還將加快規劃編制工作，基本形成江東區塊（大江東區域）規劃體系；加快基礎設施建設，基本形成梅林大道以西10平方公里路網框架，明年將完成續建項目11個，新建項目12個。江東市本級園區開發建設將由此邁入新階段。 


橋通、路通，為江東區塊的項目招商創造了良好的基礎條件。上月，總投資27億元的青年汽車項目已率先落戶。”對于汽車產業發展來說，交通優勢是很重要的一環，節約運輸過程中的時間成本，可以創造更大的利潤空間。“近期，不時有汽車配套、機電等行業投資商前來考察這塊熱土，紛紛對江東良好的區位優勢和發展前景表示看好。 


杭州市在江東地區規劃30平方公里的汽車工業園區，涵蓋江東開發區、臨江開發區和江東市本級區塊，也將隨著大橋的開通而煥發強大的活力。