本月早些時候，路橋金路客運有限公司向路橋運管所遞交一份《強烈要求整治出租車沖擊短途客運班線的報告》，報告中稱，近段時期，由于出租車違規進入路橋客運南站，擅自到路橋至金清（南北線）拉客，致使金路公司短途客運班車實載率明顯下降，直接造成我公司每天營運收入減少6000多元。

　　報告附有出租車跑專線經營的時間、地點、路段的證據和相片。

　　出租車跑專線的行為確實存在 R>
　　筆者調查后發現，臺州出租車經營專線的行為確實存在。

　　在路橋客運南站北客車進口處，每天都有10多輛出租車在此排隊等候接客，主要從事路橋到椒江、路橋到金清（南北線）的旅客運輸。

　　據了解，路橋至金清線線路全長22公里，跑專線的出租車采取拼客的辦法，包車50元一趟，散客每人10元，而短途客運票價南線6.5元，北線6元。從票價上看，乘出租車比坐短途客運班車的票價高些，但出租車快捷，直達目的地，不少旅客選擇了乘出租車。

　　在路橋大道工商銀行門口，從早到晚都能看到出租車停靠在公路旁，司機手拿“黃巖”的牌子，不斷在此吆喝“上車就走”。路橋至黃巖，拼車的散客10元一位。

　　在臺州客運南站附近，大都是路橋到椒江的專線經營。一位聯鑫公司出租車司機王先生說，他每天下午5時到晚上8時往返路橋至椒江4趟，每位10元，單程40元，這段時間旅客多，生意好。   

　　還有一些司機專門跑路橋至臨海，收費每位25元。

　　路橋金路客運有限公司經理陳小美說，出租車在路橋至金清線上跑專線，是從2007年11月份起逐漸增多的，每天早上6點半至8點半，跑專線的出租車最多，主要停靠點和上客點在金清賓館前、金清紅綠燈處及楊府廟，金清賓館前的出租車排隊接客，長期存在。

　　臺州金橋出租車有限公司經理黃國林告訴記者，整個出租車公司有20%的出租車在跑專線，這些情況公司都知道。

　　跑專線的理由

　　“臺州出租車跑專線是由它特殊的城市結構所決定的。椒黃路三區分開，成板塊城市，客觀上導致了出租車專線經營。”金橋出租車有限公司經理黃國林說，由于城區非法營運的殘疾車、兩輪摩托車、三輪電瓶車太多，起步價以下（指5元以下，1.5公里以內）的生意大部分被這些車輛瓜分。其次，公交車班次不足，特別是晚上班次減少，滿足不了群眾出行需要，有市場存在。

　　出租車司機李師傅認為，當前汽油價格居高不下，出租車空駛率高、生意難做，跑專線是沒辦法。況且，班線客車沒有全部買斷市區至各縣區的路線。

　　“讓出租車跑專線，是明顯的不公平競爭。”中巴司機陳先生說，交通營運和商品交易一樣，各方要在同一個層次上招攬顧客，而不是“見縫插針”，是出租車就得按出租車的規則來運行。

　　市民沈先生說，目前乘“班線”出租車的確方便，但出租車跑專線，無論是取締還是合法化，都需要結合本地實情依法行政。

　　法規沒有明確禁止

　　“專線經營和駐點經營概念是模糊的，異地經營不允許，沒說專線經營不允許。”金橋出租車有限公司經理黃國林表示，我市對出租車專線經營無規定，對服務質量考核有規定，溫嶺、臨海出租車回程帶客都處罰了，臺州三區還沒有罰過。

　　據了解，《浙江省道路運輸管理條例》第16條指出，出租車駕駛人員應當遵守下列規定，（一）按照出租車里程計價表顯示的金額收取運費，與乘客另有約定的除外。（二）在核定的營運區域內營運，不得異地駐點營運。（三）不得拒絕載客、途中甩客、故意繞道、強行拼載乘客。

　　條文中的異地駐點經營包含兩種情形：（1）營運起訖點均在核定區域外。（2）空載至異地后攔客回程至核定區域。

　　部分出租車司機認為，對照這些規定，他們跑專線沒有違規。

　　路橋運管所副所長李華表示，目前出租車跑專線現象是體制問題造成的。要解決出租車專線經營行為，必須從根子上找原因，完全市場化。