長江干線貨運量二零零七年首次突破十一億噸，蟬聯(lián)世界內(nèi)河第一名，是美國密西西比河的兩倍和歐洲萊茵河的三倍。 
　　中國交通部水運司司長宋德星今日表示，長江干線港口貨物吞吐量從二零零五年的六億五千萬噸，增加到二零零七年的九億一千一百萬噸，年均成長百分之十八，貨柜吞吐量年均成長百分之四十四。 
　　統(tǒng)計顯示，二零零七年，長江干線港口完成外貿(mào)貨物吞吐量一億一千四百萬噸，比二零零六年同期成長百分之十九點五；貨柜吞吐量五百五十多萬標準貨柜（TEU），比二零零六年同期成長百分之三十七。 
　　宋德星認為，這得益于長江干線船舶大型化較快發(fā)展趨勢，特別是三峽庫區(qū)船舶大型化趨勢明顯，重慶市長江干線散貨運輸船舶平均噸位從二零零二年的四百二十噸，提高到一千三百噸，超過預(yù)定的二零一零年干線貨運船舶平均噸位一千噸的目標。 
　　據(jù)統(tǒng)計，公元兩千年，長江干線貨運量僅四億噸，二零零五年達七億九千五百萬噸，二零零六年增至九億九千萬噸，貨運量超越萊茵河和密西西比河。 
　　報導(dǎo)分析，長江干線貨運量連年大幅增長，得益于中國投入巨資整治黃金水道，同時中國沿海沿江開發(fā)熱潮興起，一批新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶初顯輪廓，沿江各省市突出長江水運的戰(zhàn)略地位。