我省物流業(yè)將迎來(lái)又一輪快速發(fā)展的機(jī)遇，這次機(jī)遇不僅僅與物流業(yè)本身有關(guān)，也與其他企業(yè)有關(guān)。 
　　近期舉行的福建省物流項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)提出，支持制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)物流外包，大力發(fā)展第三方物流，吹響了我省第三方物流快速發(fā)展的號(hào)角。 
　　省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)人士接受采訪時(shí)表示，我省明年將大力推進(jìn)工商企業(yè)與物流業(yè)銜接，有條件的工商企業(yè)要將物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離，并制定時(shí)間表，做到“主輔分離”，大力培育第三方物流市場(chǎng)。 
　　多因素制約第三方物流 
　　作為沿海開(kāi)放省份，我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是兩頭在外，大量的原材料、燃料需要從外面購(gòu)進(jìn)，產(chǎn)品銷售業(yè)主要在省外和國(guó)際市場(chǎng)。近年來(lái)我省物流業(yè)發(fā)展迅速，但與先進(jìn)省份相比，發(fā)展依然滯后。 
　　“我省物流業(yè)發(fā)展到目前，遇到的最大瓶頸之一，就是工商企業(yè)和物流企業(yè)各自為政，第三方物流供需脫節(jié)，發(fā)展水平低。”福州大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師王健說(shuō)。 
　　所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 
　　“沒(méi)有現(xiàn)代物流業(yè)的充分發(fā)展，就難以實(shí)現(xiàn)海西大發(fā)展。”省經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。我省第三方物流發(fā)展，主要存在三方面制約—— 
　　從需求看，工商企業(yè)特別是大型工業(yè)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足，物流業(yè)務(wù)還沒(méi)有從工業(yè)中剝離出來(lái)專業(yè)化、社會(huì)化。工商企業(yè)在管理上仍然“主輔統(tǒng)包”，不僅物流水平難以提高，物流費(fèi)用高昂，影響了自身的發(fā)展，也導(dǎo)致了第三方物流市場(chǎng)需求不大。 
　　從供給看，我省的大多數(shù)物流企業(yè)特別是本土企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)力不足，服務(wù)方式基本還停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面，提供第三方物流服務(wù)的能力很弱。 
　　公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后。目前我省大部分設(shè)區(qū)市還沒(méi)有建立全市性的物流公共信息平臺(tái)，各類物流信息資源還沒(méi)有得到有效整合，以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流企業(yè)缺乏發(fā)展的外部環(huán)境。 
　　供需銜接，1+1>2 
　　王健認(rèn)為，破解我省第三方物流發(fā)展瓶頸的突破口，就是促進(jìn)供需銜接，推動(dòng)工商企業(yè)物流外包。“工商企業(yè)與第三方物流的聯(lián)合，從某種意義上來(lái)說(shuō)是一種戰(zhàn)略聯(lián)合，不僅可帶來(lái)雙贏，還能節(jié)約社會(huì)資源，產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)。” 
　　福建八方物流股份有限公司是我省較早進(jìn)入第三方物流的企業(yè)，目前承擔(dān)了東南汽車(chē)和冠捷電子的生產(chǎn)用料存儲(chǔ)、配送等方面的服務(wù)。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，企業(yè)的原材料供應(yīng)商把原材料存儲(chǔ)在我們倉(cāng)庫(kù)，我們根據(jù)企業(yè)的需要把原材料在指定時(shí)間送到生產(chǎn)線上。”總經(jīng)理陳樂(lè)章說(shuō)，“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，不用建倉(cāng)庫(kù)，節(jié)約了土地資源、建設(shè)費(fèi)用；不需提前采購(gòu)原材料，需要多少隨時(shí)配送，減少資金占用。” 
　　三鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司地處山區(qū)，廠區(qū)狹小，每平方米產(chǎn)鋼量2.32噸，居世界第一，企業(yè)原材料儲(chǔ)運(yùn)基本靠自己，除了廠內(nèi)鐵路外還有汽運(yùn)公司。這幾年隨著產(chǎn)量提升，盡管采取了優(yōu)化運(yùn)輸方案等方法，但企業(yè)內(nèi)料場(chǎng)儲(chǔ)量小、運(yùn)輸量趨于飽和、卸車(chē)能力有限的矛盾依然突出。 
　　“在條件允許的情況下，支持第三方物流承包我們的物流。”三鋼集團(tuán)汽運(yùn)公司總經(jīng)理徐衛(wèi)東說(shuō)，“第三方物流能站在用戶的立場(chǎng)上看問(wèn)題，以用戶企業(yè)的物流合理化為目標(biāo)，為用戶節(jié)省物流費(fèi)用，自己也有利潤(rùn)。” 
　　毋庸諱言，我省第三方物流還處于起步階段。前方的路，還很長(zhǎng)。 
　　相關(guān)鏈接 
　　目前，我省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存高達(dá)800億元左右。巨大的庫(kù)存壓占了資金，使眾多企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度緩慢。我省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年平均周轉(zhuǎn)速度為2.63次，而現(xiàn)代物流體系發(fā)達(dá)的日本企業(yè)這一指標(biāo)為15至18次，沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè)福等跨國(guó)連鎖流通企業(yè)的流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度則高達(dá)20至30次。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，可以極大地減少庫(kù)存壓占資金，加快資金周轉(zhuǎn)。 
　　目前，我省的物流費(fèi)用是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍左右，全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重約在18.5%左右。如果我省能達(dá)到先進(jìn)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展水平，按照2007年的GDP計(jì)算，全社會(huì)可節(jié)約物流成本約900億元。