國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務總局5日聯(lián)合發(fā)布公告，就《成品油價稅費改革方案》公開征求意見。 
　　公告指出，取消公路養(yǎng)路費等六項收費，并逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。同時，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應提高。
　　征求意見時間為12月5日至12月12日，各界人士可通過信函、傳真或網(wǎng)絡等方式提出意見。
　　開征燃油稅后 成都車主支出參考
　　值得注意的是，多數(shù)業(yè)界人士認為，油價還有下調(diào)空間。一位不愿意透露姓名的專家表示，對于此次燃油稅方案的調(diào)整，油價的調(diào)整幅度明顯偏小。
　　但整體而言，有車一族的養(yǎng)車成本將全面減輕。按目前成都每月養(yǎng)路費為105元計算，每位車主每年將減輕1260元的養(yǎng)路費支出。
　　在成都，以一輛普通的排量為1.6升的5座轎車為例，每天行駛里程為40公里，百公里油耗為8升計算，在此次調(diào)整后，每月支出為590.4元。而如果不取消養(yǎng)路費而只是讓成品油價與國際接軌而降至3.15元，那么每月的燃油支出為407.4元。那么，每月支出還將節(jié)省183元。
　　排量1.6升的5座轎車，日行40公里，百公里油耗8升（以現(xiàn)行93#汽油價格6.15元/L為例)
　　方案一：（取消養(yǎng)路費、油價不下調(diào)）
　　每月支出590.4元方案二：（不取消養(yǎng)路費、讓油價與國際接軌，降至3.15元）每月支出407.4元方案三：（取消養(yǎng)路費，未來油價下調(diào)0.5元/L）每月支出542.4元
　　通知沒到 四川稽征工作目前照舊
　　《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》已經(jīng)出來了。那么，我省執(zhí)行動態(tài)如何呢？昨晚，省交通廳稽征局相關(guān)負責人表示，既然國家有規(guī)定，我省肯定按照國家規(guī)定執(zhí)行，但到目前為止，稽征局還沒有接到相關(guān)通知，所以一切工作還是照舊進行。至于改革后稽征人員將何去何從，目前更是無從談起。
　　業(yè)界反應
　　汽車商：費改稅刺激購車欲望
　　“如果說此前頻繁降息是政府在拯救樓市，而此次公布的燃油稅方案無疑就是對車市的一場大拯救”，四川廣博汽車有限公司培訓講師梁峰認為，此次國家將燃油稅方案以提高汽（柴）油消費稅的方式在成品油中間環(huán)節(jié)征收，而非在消費環(huán)節(jié)征收，是出于拉動內(nèi)需、刺激消費的目的。這相當于直接給車主們?nèi)サ麴B(yǎng)路費這個“包袱”，而油價卻沒有上調(diào)。梁峰認為，這將刺激消費者的購車欲望，“從經(jīng)濟學上來看，這是一種‘引導消費’的策略”，他預計，12月的汽車市場或?qū)⒂纱擞瓉硐�費熱潮。
　　糧農(nóng)企業(yè)
　　對米廠是重大利好消息
　　四川文君米業(yè)總經(jīng)理伍龍認為，這對他的米廠來說無疑是重大利好消息。他表示自己的工廠每年花在物流運輸上的成本占了總成本的20%以上，如果果真按方案上公示的取消了養(yǎng)路費，則他的企業(yè)一年可以節(jié)約大筆運輸成本。不過，他表示如果能再適當降低油價，則可以更大程度上緩解中小企業(yè)的成本壓力。
　　物流人士
　　養(yǎng)路費不能抵消燃油成本
　　成都傳化物流公司相關(guān)人員鄭培豪表示，養(yǎng)路費的取消對物流企業(yè)來說是一個好消息，但他同時分析說，對具體是否物流車輛從中節(jié)約了成本還要分別而論，如果一輛車跑長途多，累計車程長，則耗油多，那取消的定額養(yǎng)路費并不能抵消高額的燃油成本。對此，成都市交通委員會物流管理處相關(guān)人士認為，對于高耗油的運輸企業(yè)來說，費改稅終歸是不如定額的養(yǎng)路費劃算。
　　加油站
　　繼續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展
　　成都市城北某社會加油站站長表示，該方案將會刺激消費者的購車欲望，而車市回暖將支撐加油站的盈利能力。但他同時也非常關(guān)心，該方案出臺后會對成品油批發(fā)價格造成何種影響。“加油站的主要利潤來源于批發(fā)價格和零售價格之間的利差，”該站長表示會繼續(xù)關(guān)注這一事態(tài)的發(fā)展。
　　私家車主
　　目前油價仍太高
　　成都市私家車車主楊先生說：“我日行路程較遠，這對我來說減輕了不少負擔。”而另一車主張先生則表示，雖說取消了養(yǎng)路費，但與國際油價相比，目前我國油價仍顯得過高。
　　同步播報
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　　國際油價跌破44美元
　　創(chuàng) 年新低
　　累計已下跌七成，若經(jīng)濟衰退蔓延，明年可能跌至25美元以下
　　由于一系列負面經(jīng)濟數(shù)據(jù)加劇了投資者對能源需求前景的擔憂，國際油價4日(紐約時間)暴跌逾6％，紐約市場油價跌破每桶44美元，創(chuàng)下近4年來新低。
　　當天，紐約商品交易所1月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌3．12美元，收于每桶43．67美元，是自2005年1月以來的最低水平。倫敦國際石油交易所1月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌3．16美元，收于每桶42．28美元。
　　自7月11日創(chuàng)下每桶147．27美元的歷史最高紀錄以來，國際油價已經(jīng)累計下跌了近七成。美林證券分析師4日發(fā)布報告預測，如果經(jīng)濟衰退蔓延至新興經(jīng)濟體，國際油價有可能在明年跌至每桶25美元以下。
　　早報熱線86530000
　　歡迎市民提意見
　　早報就 《成品油價稅費改革方案 (征求意見稿)》面向社會公開征求意見，您是否贊成此次的汽油消費稅改革？而您對此次稅費改革有什么樣的看法？請將您的意見反映給我們，我報將如實報道您的意見。意見征求截止日期為2008年12月12日。
　　專家預測
　　油價下調(diào)或與燃油稅同日實施
　　昨日，有專家透露，新的成品油價很有可能將與燃油稅在同一天，即2009年元旦推出。成品油價格與燃油稅的推出，兩者一升一降，組合形成最終的成品油市場終端銷售價，屆時的變動將不會很大，甚至不排除低于當前成品油零售價的可能性。
　　相關(guān)鏈接
　　燃油稅出臺歷程
　　1997年7月國家公布《中華人民共和國公路法》，首次提出 “公路養(yǎng)路費用采取征收燃油附加費的辦法”。
　　1999年10月 九屆人大常委會第十二次會議將公路法有關(guān)條款修改為 “國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護資金，具體實施辦法和步驟由國務院規(guī)定”。這從法律上為“燃油稅費改革”創(chuàng)造了條件。
　　2000年 財政部部長項懷誠在報告中指出，“燃油稅、車輛購置稅實施方案等各項準備工作已基本就緒，待條件適合時正式實施。”次年，他再次表示，將“擇機出臺燃油稅”。
　　2001年10月17日 中國開始實行新的石油價格接軌辦法。
　　2005年1月 國家稅務總局局長謝旭人表示，燃油稅改革方案已經(jīng)有了初步意見，但是需要有一個比較合適的時間推出。
　　2006年3月26日 國家發(fā)展改革委出臺 “石油綜合配套調(diào)價方案”，在適當提高國內(nèi)成品油價格的同時，出臺對部分困難群體和公益性行業(yè)的補貼措施。
　　2006年7月：發(fā)改委提出要密切跟蹤國際油價，推進燃油稅。
　　2008年12月5日 《成品油價稅費改革方案 （征求意見稿）》向社會公開征求意見。
　　（本組稿件綜合新華社、廣州日報、早報記者 楊先武 燕慶 陳亞琴 杜艷 實習生姚東若 李青）