大量物流公司聚集東、北二環區域，龐大的汽運量給城市交通帶來巨大的壓力，東、北二環一帶擁堵嚴重。11月26日下午，西安市交警支隊邀請西安市一批物流企業，面對面聽取物流公司的交通需求，共同商討冬季交通緩堵對策。 
    據西安市交警支隊秩序處處長李勇介紹，受二環東北角互通式立交即將開工建設以及地鐵一、二號線建設、西安市內多處道路施工等影響，目前，本就因過境車輛多、交通流量大而成為"二環最堵的地方"的東二環和北二環區域將面臨更加嚴峻的交通壓力。 
    "我們每天大約有3000多輛車進出，其中包括200多輛20米長的大車，"貝斯特物流公司副總經理謝小寒說，目前，西安的物流中心處于城市二環區域這一舊有的產業布局與交通發展形成了矛盾，"這是迫切需要解決的瓶頸問題。" 
    目前，要從東面出入西安，只能通過華清路、城市快速干道這兩個出入口,位于華清東路的海納物流公司深受其困。該公司副經理朱炳勛在座談會上建議，取消城市快速干道蘇王收費站，減輕華清路的交通壓力。此建議贏得了眾多物流業同行和交警支隊方面的贊同。 
    從如何緩解東北二環交通壓力的探討延伸至如何充分利用道路資源，緩解整個城市的交通現狀，座談會上，大家還認為，目前二環所有立交橋下設置的停車場是對道路資源的一種浪費，"應該把停車場變成行車道"，市交警支隊秩序處秩序科副科長李澤廉估計，節點通行能力將提升30%左右。李澤廉建議，取消二環朱雀路、含光路等盤道，將其打通成十字路口。他認為，盤道是造成二環交通堵塞的原因之一，"原來是雙向6車道或8車道，進入盤道后只有3至4個車道，通行能力大打折扣。" 
    "物流企業應充分利用夜間的二環通行資源，"市交警支隊秩序處副處長董軍旗介紹，為緩解二環路以內道路交通壓力，從即日起至12月底，市交警支隊在全市開展機動車走禁行線專項整頓工作。禁止持通行證的大貨車早7時至9時、晚17時至21時等早晚高峰時段在二環上行駛及無證車輛進入二環。（記者 張文）