近日，市發展改革委召開了團結村鐵路、東港物流樞紐及物流園區規劃建設前期工作專題會議，落實《重慶市人民政府關于加快主城區集裝箱物流樞紐發展的意見》（渝府發〔2008〕100號）和小平副市長抓緊推進“一基地四港區”物流樞紐規劃建設的指示。市規劃局、市交委、市建委、市國土房管局，沙坪壩區發展改革委、南岸區發展改革委，東港工業園區管委會、重慶西部物流園區管委會、重慶東港集裝箱碼頭有限公司、市建工集團、上海港務集團重慶辦事處、市交通運輸控股（集團）、重慶長安民生物流公司、招商局物流重慶公司、機械工業第三設計院等單位參加了會議。
　　重慶西部物流園區管委會、重慶東港集裝箱碼頭有限公司分別介紹了團結村鐵路和東港物流樞紐、物流園區規劃建設前期工作情況，匯報了工作推進中的困難與問題。與會單位和企業充分交流了意見和建議。
　　會議認為當前影響物流樞紐及后方物流園區規劃建設的最大問題在于項目用地未完全納入城鄉總體規劃和土地利用總體規劃。與會各單位認為，當前我市正在全面開展學習落實科學發展觀活動，以實事求是的態度，進一步解放思想，實現與時俱進，規劃建設部門正積極按照市委三次全會要求和熙來書記講話精神，重新審視規劃思路，深入開展重慶市都市區空間發展戰略規劃研究，謀求城鄉總體規劃的優化創新，物流樞紐建設的相關區縣和企業一定要不等不靠，積極開展物流樞紐和園區規劃研究，加強與市級相關部門、企業和研究機構的對接交流，及早形成科學嚴謹的控制性詳細規劃和交通集疏運規劃，以抓住城鄉總體規劃優化創新機遇，及時解決納入城鄉總體規劃和土地利用規劃問題，做好扎實的前期規劃編制論證工作，夯實基礎。
　　會議強調，重慶發展關鍵是發揮好兩大優勢：一是長江水運樞紐優勢；二是8平方公里土地資源優勢。重慶建設長江上游經濟中心，首先要建設長江上游物流中心，實現這一目標，必須把重慶定位為樞紐港，而不是末端港。確立樞紐地位必須實施“一江兩翼”戰略，實現長江雙向物流，降低物流成本，擴大對內對外開放。在控制性詳細規劃、交通集疏運規劃研究過程中，要充分考慮產業發展需求和與運輸通道、工業園區的銜接，力爭在本輪總體規劃優化拓展中，抓住機遇，實現跨越。團結村鐵路物流園區控制性詳細規劃和交通集疏運規劃要在今年12月底前完成，東港物流園區控制性詳細規劃和交通集疏運規劃要在明年1月底前完成。控制性詳細規劃完成后，由市發展改革委、市規劃局牽頭組織論證。交通集疏運規劃完成后，由市交委和市建委牽頭組織論證。