地產困局正在引發連鎖反應。上月，城投控股(600649，SH)公告稱，公司全資子公司上海環境集團有限公司為聚焦主業，退出房地產業務。
上述現象并非孤本。在重慶，當房地產市場處于被外界唱空的形勢下，房地產企業開始主動尋找自我救贖的途徑：要么地產資本分流，要么開始撤離。
資金分流：買下碼頭增值9倍
精明的開發商深諳“狡兔”三窟之道。
地產寒冬中，我市某知名開發商感到自己兩年前的決定十分英明。彼時，他將觸角伸到了物流業，并在重慶買下了9個碼頭。這9個碼頭分布于江北魚嘴一帶，買入時平均價格為100萬元1個。坊間流傳，此時每個已經升值到1000萬元，2年間，猛增9倍，其增值幅度遠遠大于一般的開發用地。
重慶地產資深人士、原天工地產營銷總監唐智曾與買下碼頭的開發商有過接觸，他透露，該開發商在我市屬于重量級，不僅在北京有開發項目，且在德國亦有實業。唐一度為其老東家天工地產考察過碼頭物流業，并曾經從長壽晏家沿江而上至朝天門，考察了長江兩岸已有的物流碼頭，發現了可以修建碼頭的不少較佳位置。
11月30日，唐智在接受本報記者采訪時稱，自己曾算過成本賬，在碼頭物流上，如果投入2000萬現金開發一個小項目，最多兩年內，便能拿回成本。
唐表示，相對其他產業來說，我國的物流業起步較晚，我市更是如此，目前知名的物流企業僅有港九集團等數家。而且物流行業是國家鼓勵的下一個行業，政策對物流業的提拔相當于對上世紀９０年代初的房地產，如土地可以分期辦證、分期付款等。“目前，地產行業考慮進入物流碼頭業的，不在少數，還有開發商聚集在長壽一帶。”唐智稱。