我市在全國率先引進奧運蔬菜2007年，長江三角洲蘇浙滬兩省一市地區生產總值又創新高，達到5.6374萬億元，占我國國內生產總值的22%。2008年度長三角25個地級及地級以上城市綜合競爭力排行榜首次排出“座次”：排名前五位依次是上海、蘇州、杭州、南京、無錫。這是記者昨天從承擔《2008年度長三角區域城市綜合競爭力評價》項目的上海社科院城市化發展研究中心獲悉的。 
    新出爐的《2008年度長三角區域城市綜合競爭力評價》，第一次將長三角城市群的概念擴大到蘇浙滬兩省一市全境，突破了原來的“15+1”范圍。新的長三角25個地級及地級以上城市綜合競爭力排行榜，動態展示了長三角新的發展格局和發展特點。2007年長三角“15+1”核心區域城市，繼續保持了穩定、高質、較快發展的態勢。該區域城市經濟總量繼續占據長三角的主導核心地位。16城市實現地區生產總值(GDP)46860.44億元，占長三角區域總量的83%；增幅達到18.3%，比上年提高1.7個百分點，高于長三角區域平均增幅0.3個百分點。而長三角核心區域城市的現代服務業比重也在不斷提高，16城市現代服務業比重為42.5%，高于長三角區域兩省一市25個城市平均水平0.8個百分點。長三角核心區域城市中，除舟山位于25個城市綜合競爭力排名第24位外，其余的15個城市均排在城市綜合競爭力的前19名。從綜合競爭力的指標質量分析，長三角核心區域城市的絕對優勢指標和相對優勢指標，分別達到了63項和69項，占據了絕對優勢，顯示出長三角核心區域城市高質量的內涵型發展模式。 
    上海社科院城市化發展研究中心主任郁鴻勝告訴記者，該報告顯示，沿海、沿高速公路正在成為長三角城市經濟的重要發展主軸。目前，外資及國內外產業的資金和技術逐步傾向于具有區位優勢、成本低、社會經濟發展穩定、環境優良、承接資金技術能力強等綜合條件成熟的區域，長三角沿海、沿滬寧線和沿杭甬線這三大軸線成為資源流動的首選。在此情況下，沿海、沿江、沿高速城市將持續高速發展。 
    報告顯示：蘇州和無錫人均生產總值分別達到91911元和83923元，超過了上海的66367元，高居長三角區域前兩位。長三角港口群的北翼之一南通，憑借與上海隔江相望的區位優勢，經濟發展不斷提速，2007年GDP增速達到20%。位于長三角南翼的寧波，憑借港口優勢不斷提升經濟發展水平，2007年寧波港共實現貨物吞吐量3.45億噸，比上年增長11.5%；完成集裝箱吞吐量935.00萬標箱，比上年增長32.3%，連續10年保持30%以上的增長速度，吞吐量居大陸港口第四位。蘇州、杭州、寧波實際利用外資分別達到33.02億美元、28.01億美元、25.05億美元，分列地級市前三位。 
    科技導向型產業依然堅挺 
    面對來勢兇猛的全球金融海嘯，長三角城市群擁有哪些應對的“籌碼”？隨著《2008年度長三角區域城市綜合競爭力評價》報告的全新出爐，記者昨天采訪了上海社科院城市化發展研究中心主任郁鴻勝研究員。 
    “金融海嘯對于長三角城市群來說是一種挑戰，更是一種機遇。”郁鴻勝說，從美國次貸危機發展到世界經濟金融危機，全球經濟都受到了嚴重的沖擊。長江三角洲是經濟外向度很高的區域，經濟發展受到了很大的影響，在傳統的制造業和外貿進出口等方面的增長都有所下降。但長三角的經濟基本面總體上還是好的，并沒有遭遇嚴重打擊。 
    郁鴻勝指出，長三角沿海、沿滬寧線和沿杭甬線地區，構成了綜合競爭實力的城市群，可以有效地抵御金融海嘯的襲擊。長三角地區抗風險能力強的主要原因在于，科技型企業占到了相當大的比例。盡管傳統制造業目前受到了世界經濟不景氣的影響，但科技導向型的高端產業發展卻相對依然堅挺。“在長三角，受金融危機影響最大的主要是低端制造業和外向型聯系較密切的重化工業。與此相比較，長三角的高科技中小企業和生產性服務業、高端現代服務業受到的沖擊就比較小。”在長三角區域分析中，凡是生產性服務業發展水平比較高的地區，受金融危機影響程度相對就較輕。應該說，由于近年來長三角地區的產業結構不斷得到優化調整，應對金融海嘯的先天條件比其他區域更顯優勢。 
    郁鴻勝告訴記者，這次世界經濟金融危機是一塊“試金石”，企業的“成色”如何，在它的面前無所遁形。在金融危機蔓延后，長三角一些城市中的行業和企業，不但沒有衰退，反而緩慢地堅定發展，這充分說明金融海嘯是一次對產業結構轉型的挑戰。 
    “長三角應當進一步調整區域功能定位，進一步優化產業結構，把金融海嘯當成是一次發展的機遇。”郁鴻勝說。      
    “新銳”已嶄露鋒芒      
    《2008年度長三角區域城市綜合競爭力評價》報告中，長三角城市群的“家庭成員”名單從原先的“15+1”變成了“24+1”。在這些首次進入長三角大家庭的成員中，有經濟發展欠發達但后勁無窮的“潛力股”，更有許多已然嶄露鋒芒的“新銳”。 
    報告顯示，蘇北的徐州、鹽城，浙南的溫州、金華等城市在城市綜合競爭力的排名上表現突出，分別位于長三角區域的城市綜合競爭力排名的第11、14、7、12位。根據區域經濟的增長極理論，這四個城市在長三角區域中，正是分別處于區域經濟的核心地位。但與此同時，他們的發展路徑和特點又各有不同。徐州和鹽城，充分利用鄰近山東等發達地區的區位優勢。特別是徐州，位于蘇、魯、豫、皖四省交界，文化相近，有效地承接了北部發達地區的經濟輻射。同時，便利的交通條件，推動了城市的資源流動和優化配置。 
    回看溫州和金華，則是在浙江市場經濟比較發達，具有“一縣一業、一鄉一品”特色經濟的大背景下，充分將民營經濟、本地特色與品牌經濟相結合，通過科技創新，推動產業鏈向高端延伸。經過多年的發展，溫州已經形成一大批特色優勢產業,建成了“中國鞋都”、“中國電器之都”、“中國汽摩配之都”等34個全國性的生產基地，榮獲“中國十大品牌之都”稱號。金華則利用當地豐富的山水和人文旅游資源，成為浙江省的旅游大區,2007年海外旅游人數達到445415人次，位居浙江省第四位。 
    值得關注的是，在長三角區域，一些欠發達的城市，經濟粗放型增長方式仍然比較明顯。其外延型、粗放型的增長方式突出表現在，經濟發展基本上是靠開發大量的工業用地所支撐。從指標的質量上看，一些城市綜合競爭力指標，大多處于絕對競爭劣勢和相對競爭劣勢。 
    從發展態勢來看，目前這些城市已經開始為承接要素資源創造新環境。衢州正積極利用處于杭州2小時、上海3小時經濟圈范圍內，與閩浙贛皖四省周邊中心城市的距離也均在2小時內的區位優勢，進一步完善公路、鐵路、水路、航空等交通方式，爭取成為浙江省連通外省市的物流中心。