寶鋼 東風(fēng)日產(chǎn)上下游攜手過冬
2008-12-9 10:40:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報記者 王亞彬 綜合報道
汽車用鋼市場經(jīng)歷了過山車般的跌宕起伏。
“絕對180度大轉(zhuǎn)彎。”寶鋼商貿(mào)公司一位人士這樣描述今年的市場行情。他說，上半年，寶鋼汽車板供應(yīng)極度緊張；而下半年8月份后，汽車業(yè)對鋼材的需求量大大縮水，汽車板訂單大幅萎縮。這讓一直穩(wěn)坐汽車用鋼"老大"位置的寶鋼，心里恐怕并不十分舒服。
寶鋼的“煩惱”并非個案。當(dāng)前汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨下游需求不景氣，市場波動可能性增加，國內(nèi)外對手競爭等諸多不利因素。
在寒冬到來的時候，上下游企業(yè)如何抱團取暖，把自己融入一個相對穩(wěn)定的價值鏈中已成為其必然的選擇。
寶鋼東風(fēng)日產(chǎn)的敏捷供應(yīng)鏈
11月28日，由寶鋼、東風(fēng)汽車、寶日汽車板、東風(fēng)日產(chǎn)主辦的鋼鐵與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高峰論壇在廣州舉行。
與會各方探討了汽車與鋼鐵產(chǎn)業(yè)良性、可持續(xù)性發(fā)展的合作模式。其中寶鋼和東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略合作模式受到了普遍的關(guān)注。
目前，寶鋼和東風(fēng)日產(chǎn)汽車之間正通過擺脫簡單的購買關(guān)系，建立嶄新的戰(zhàn)略合作模式，共同打造供應(yīng)鏈，已成為上下游聯(lián)手過冬的典型案例。
據(jù)寶鋼人士介紹，汽車行業(yè)對
鋼材供應(yīng)商的要求不斷提高，不
再僅限于產(chǎn)品的質(zhì)量和價格，
對鋼材供應(yīng)商的配套服務(wù)
要求也越來越高。一方
面，汽車廠家希望
壓縮鋼材庫存
周期，以加
快資金周
轉(zhuǎn)；另
一方面，希望把鋼材的剪切加工配送等前道工序交給鋼材供應(yīng)商來做，以便聚焦主業(yè)。
針對東風(fēng)的要求，寶鋼提出建立"敏捷供應(yīng)鏈"概念。這就要求整條供應(yīng)鏈上的雙方要適應(yīng)市場變化進行供需關(guān)系重構(gòu)并對市場變化及對方需求變化能快速響應(yīng)。
據(jù)悉，寶鋼在東風(fēng)日產(chǎn)車身研發(fā)的初步階段就介入，然后通過優(yōu)化供應(yīng)鏈，挖掘供應(yīng)鏈各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的潛在效益，共同增強抗風(fēng)險的能力，加強對業(yè)務(wù)反應(yīng)的敏捷性。
目前寶鋼已通過敏捷服務(wù)，滲透到東風(fēng)日產(chǎn)的采購、倉儲環(huán)節(jié)。
合作成效初步顯現(xiàn)
“（合作之后）東風(fēng)日產(chǎn)的鋼材入庫數(shù)據(jù)、發(fā)票數(shù)據(jù)核對、財務(wù)采購發(fā)票入賬時間從兩周縮短到了3天；月末盤庫時間從兩天縮短到兩小時；庫存?zhèn)淞蠌?0天下降到45天；風(fēng)日產(chǎn)的鋼材采購人員從繁瑣的單據(jù)操作中解放出來。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇通過一系列數(shù)據(jù)介紹建立敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)后的成效。
他說，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)自今年6月開通后，有效貫通了寶鋼與東風(fēng)日產(chǎn)各部門間的數(shù)據(jù)傳遞環(huán)節(jié)，提升了東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的倉儲、財務(wù)管理水平，降低了管理成本。而寶鋼相關(guān)人士還介紹，雙方形成了質(zhì)量長效跟蹤機
制，建立了標(biāo)準(zhǔn)樣板
庫，明確了統(tǒng)一
的質(zhì)量缺陷及判定標(biāo)準(zhǔn)。
去年10月至今，寶鋼供料東風(fēng)日產(chǎn)的不良率降低為零。
任勇指出，這個系統(tǒng)的核心在于一切要圍繞效率這一軸心轉(zhuǎn)，不局限于純粹的商務(wù)成本，或滿足于一方讓步達成的暫時平衡，而應(yīng)在更寬的角度、更廣的領(lǐng)域合作，提升雙方的合作效率，為客戶量身打造體系，實現(xiàn)更大雙贏。
任勇表示：“東風(fēng)日產(chǎn)和寶鋼的合作，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈全價值鏈合作的典型案例，不僅提升雙方的效率，而且可以實現(xiàn)雙方的利益最大化。”
在明年宏觀經(jīng)濟形勢尚不明朗的態(tài)勢下，寶鋼股份日前確立了明年汽車板產(chǎn)銷的總體目標(biāo),汽車板國內(nèi)市場占有率持續(xù)超過過一半以上。
供應(yīng)鏈競爭
正加速推進
據(jù)了解，不僅是寶鋼，其他一些鋼企同樣在加速采用戰(zhàn)略合作協(xié)議加強與下游客戶的合作。為了爭取高端客戶，首鋼成立了5個產(chǎn)銷研團隊，推銷高端產(chǎn)品。
邯鋼等鋼廠還計劃投入巨資在各地建立多家鋼材配送加工中心，而鋼材配送加工中心作為國內(nèi)鋼材銷售環(huán)節(jié)此前主要控制在分散的經(jīng)銷商手里，國內(nèi)鋼廠并沒有形成完整物流增值環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系。
業(yè)內(nèi)人士稱，在經(jīng)濟下行周期，企業(yè)僅靠自身能力和資源不能有效地參與市場競爭，必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造基地、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。
