作者：石放  　　記者日前從安徽省物流協(xié)會(huì)成立大會(huì)上獲悉，我省物流業(yè)雖然取得了很大的成績(jī)，但從整體上看，仍處于初級(jí)階段，依然停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，質(zhì)量和效益還不理想。
　　省物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)紀(jì)明波對(duì)記者表示，國(guó)際上通常把物流成本占GDP的比重，作為衡量物流效率和效益的重要指標(biāo)。中國(guó)社會(huì)物流成本占GDP比重，2004年為21.3%，去年前三季度，全國(guó)物流占GDP的比重是下降到18.2%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右。
　　“我省這一指標(biāo)和全國(guó)情況基本一致。”紀(jì)明波說(shuō)：“由于統(tǒng)計(jì)方面的滯后原因，手上只有2005年的數(shù)據(jù)，當(dāng)年我省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近4000億元。”據(jù)了解，我省現(xiàn)有第三方物流企業(yè)近百家，其中蕪湖安得物流和江汽物流進(jìn)入2005年全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。但是，規(guī)模都比較小。
　　紀(jì)明波分析我省物流業(yè)偏小偏弱體制方面的原因：一是多頭管理。當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)主要障礙是現(xiàn)行條塊分割的管理體制。這種體制弊病是與現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨區(qū)域、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化的特征格格不入的，它直接導(dǎo)致了各種存量的物流要素的分散和難以整合；二是物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏協(xié)同。我省多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿(mǎn)足社會(huì)化物流的需要；三是企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”理念。安徽不少企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。
　　據(jù)了解，新近成立的安徽省物流協(xié)會(huì)將從加快行業(yè)自律組織建設(shè)，積極推進(jìn)物流信息化破題，以期在較短的時(shí)間內(nèi)，縮短與發(fā)達(dá)物流省份的差距。