有關(guān)汽車新能源的研究和應(yīng)用的話題一直就為停過，而今年又正趕上“油荒”和油價的不斷上漲，有關(guān)汽車新能源的話題又一次成為焦點，很多企業(yè)也紛紛推出了一些天然氣、電力等新能源的車型，但到底市場和現(xiàn)狀怎樣？記者專門采訪了一些業(yè)內(nèi)的一些企業(yè)和專家，且聽他們說說。
 
建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會李世豪主任：節(jié)能、環(huán)保是汽車工業(yè)的一個大趨勢，現(xiàn)在各大汽車企業(yè)都在研究和推出一些新能源的汽車產(chǎn)品，但受到技術(shù)和原料等發(fā)面因素的影響，進(jìn)展都并不快，現(xiàn)在在客車這塊，混合燃料動力車和電動車發(fā)展較好，其他的新能源車型基本都還處于研究試行階段。
 
中國汽車技術(shù)研究中心趙航主任：在汽車保有量較多的大城市中，更應(yīng)該發(fā)展清潔燃料汽車，國際汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出這種趨勢。現(xiàn)在，國內(nèi)外汽車公司紛紛進(jìn)行混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的研發(fā)。在這屆北京車展上，很多汽車公司發(fā)布了采用新能源技術(shù)的概念車。
 
國家發(fā)改委綜合運輸研究所汪鳴副所長：為什么現(xiàn)在新能源車型進(jìn)展慢呢，主要還是因為技術(shù)、市場等各方面的條件還不成熟，在這種背景下，提倡合理油耗，應(yīng)該把重點放在把油耗降下來是比較實際和可行的。
 
全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛：現(xiàn)在不少企業(yè)都推出了天然氣等新能源的汽車，已經(jīng)在小范圍內(nèi)推廣，在乘用車這塊主要是混合動力燃料車和電動車，推廣使用效果也不錯，但真要大面積推廣，受技術(shù)、市場等多方面因素的制約，還要經(jīng)過一段很長的時間。但節(jié)能、環(huán)保是大勢，企業(yè)還要不斷加強研究和市場推廣工作。
 
東風(fēng)公司汽車工程協(xié)會秘書長汪衛(wèi)冬：前兩年，東風(fēng)汽車也一直都在做純天然氣卡車，并已有一部分投放市場，但不受消費者歡迎，后來就停了。比較需要的是國家實實在在的鼓勵和政策，就比如我們生產(chǎn)這個新能源車，國家應(yīng)該給予適當(dāng)?shù)难a貼，
 
陜汽集團(tuán)董事長張玉浦：我們作為一個大型企業(yè)有責(zé)任響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保號召，作出一些表率，陜汽研制的純天然氣的卡車已經(jīng)在在京津冀地區(qū)小批量投放。
 
一汽技術(shù)中心發(fā)動機部部長李豐軍：現(xiàn)在大部分商用車企業(yè)的情況都差不多，也都在觀望，有的也只是區(qū)域內(nèi)的小范圍生產(chǎn)，并沒有大范圍鋪開。現(xiàn)在主要是做客車和乘用車這塊，相對來說，這兩塊市場更成熟，有更大的可行性。
 
青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年：從一開始我們就遵循科學(xué)發(fā)展觀的要求和“節(jié)能、環(huán)保”的造車?yán)砟睢，F(xiàn)在我們還將在繼續(xù)在節(jié)油降耗等技術(shù)上精益求精。
 
汽車行業(yè)資深專家賈新光：目前自主企業(yè)還沒有成熟的新能源車，因此總體來說，門檻過高不利于新能源車的研發(fā)。新能源車的前期投入很大，風(fēng)險高，需要有資金或稅收的鼓勵。同時新能源車發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急還是建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
 
同濟(jì)大學(xué)新能源研究中心的郭榮博士：因為一般采用新能源的汽車生產(chǎn)成本較高，車再好但價格較高。而且新能源車不僅僅是發(fā)動機的問題，還有一大堆相關(guān)配件，技術(shù)還得不斷完善，這是一個系統(tǒng)工程。現(xiàn)在很多車特別是新能源重卡，他的功率相比柴油的會差些；另外，相應(yīng)的配套設(shè)施比如加油站這些都沒跟上。這種情況下，新能源車不受消費者歡迎也是可想而知的。
 
國家化工生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤化工中心副主任申同賀：要真正把新能源汽車推廣開來，現(xiàn)在比較急需的就是新能源的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、流通體系、安全標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系等都是需要完善的。