據香港文匯報報道，“原油價格突破100美元，老板已經無錢可賺了，干完這個月就不再做了，估計今年至少有數百家中港物流企業倒閉”。中港興旺貨運代理有限公司董事長陳錫良無奈地對記者表示。香港物流協會副會長葉啟明也表示，油價破百美元令香港物流企業成本將上升15%至20%，由于行業存在惡性削價競爭，即便油價大漲物流企業也不敢貿然上調運費，油價上漲給物流業帶來的沖擊是致命的。   　　陳錫良說，以40尺的貨柜箱為例，從東莞運到香港一般收費2,500元，但是每臺貨柜車柴油費至少要700元，給司機的人工要700元，路橋費用要400，還有其他管理費用數百元等，老板已經無錢可賺了，“一個月一臺車至少要做到9萬多港幣才能保本，否則只有虧錢。”  
　　油價破百 造成心理恐慌  
　　他說，是次原油的價格突破100美元，給業內造成心理恐慌，接踵而至的可能是內地物價的上漲，“今天我知道原油價格突破100美元后，打了幾個行家的電話，他們很多人都對現在生意難做感到無奈，一些人已經打算做完這個月的生意就不再接單。今年將有數百家內地和香港物流企業倒閉。”  
　　香港物流協會副會長葉啟明表示，據專家估計，油價突破100美元，將令香港物流企業如東方物流、嘉里物流等物流企業成本上升15%至20%。對于大型企業如東方海外、中國遠洋和中國海外等船運企業來說，由于實力雄厚，并且可能上調運費和燃油附加費，可以轉嫁成本，而中小從事貨貸的物流企業則陷入十分艱難的困境。  
　　成本增加 加大盈利壓力  
　　陳錫良表示，由于運輸業是一個競爭十分激烈的行業，在香港注冊的物流企業超過3萬家，但是由于運費不能調高，油價上漲的壓力全部壓在老板身上。“盡管目前國家發改委稱暫時不會上調成品油價格，但隨著油價的持續上漲，未來油價上漲只是時間上的事。現在擔心的是內地油價將隨著原油上漲而加價，如果原油繼續上漲，生意真的就做不下去了。”  
　　陳錫良說，現在公司的成本相比上季度已經上漲一成，但是這些成本無法轉移到運費上，“如果我將每個貨柜的費用提到2,800元，客戶就選擇別家企業。”  
　　葉啟明稱，盡管油價不斷地上升和船東可以提高燃油附加費和運費，但由于行業競爭激烈，許多港企難以提價，如果你提價，客戶就會尋求報價更低的企業，導致眾多物流企業盈利壓力很大。  
　　需求或減 物流業受打擊  
　　葉啟明表示，由于美國受房地產降溫和次按危機等沖擊，美國消費的需求正在減弱，從而影響內地對美國出口和香港的轉口貿易，再加上運輸和燃油成本上升，這些因素將無形中給內地企業帶來雙重壓力，從而提高出口成本削弱競爭力，而這將影響出口企業對物流的需求。其帶來的影響不僅是物流層面，這對香港和內地經濟均帶來不利影響。  
　　葉啟明認為，短期來看油價將會升至110美元，而未來則可能升至120至150美元，其對歐美企業成本上升和民眾消費減弱將帶來較深影響，并影響香港和內地的大型船運公司，進一步推升出口企業成本，并將影響物流企業的未來生存。高油價將對內地、香港物流業打擊較大，暫時沒有辦法應對。