回首，記憶中的2007！那些精彩瞬間，鮮活突出的物流人物身影，不斷會在腦中浮現。而那些站在物流企業(yè)背后默默奉獻的行業(yè)組織領軍人物更值得我們大家去關注。
    在這一年，我報多次零距離走進這些個性鮮明富有魅力的物流先行者，感受著他們對工作的執(zhí)著，感動于他們對物流行業(yè)發(fā)展所作出的貢獻。請記住這些為物流發(fā)展而奔波的人們吧！而他們，僅僅是為物流行業(yè)付出心血的千萬人的一個縮影。  

    物流要發(fā)展，政府、企業(yè)、行業(yè)組織三方要聯(lián)動發(fā)展、共同努力。
——河北省物流協(xié)會會長魯澤

魯澤:當參謀助手推三方聯(lián)動

    2007年魯會長一直都處于忙碌的工作狀態(tài)中。作為為河北省物流協(xié)會會長，他一直覺得身上的擔子很重，用他的話說就是 “河北物流發(fā)展任重道遠，我們行業(yè)協(xié)會的人不能不感到責任和壓力的重大。”
    雖然河北省的宏觀經濟競爭力排名已到了第11位。曹妃甸工業(yè)區(qū)的建設如火如荼的進行。但河北物流業(yè)的發(fā)展與全國相比還相對滯后，物流行業(yè)發(fā)展嚴重滯后于河北省的工業(yè)進程。河北省成規(guī)模、成氣候的第三方物流企業(yè)還沒有，規(guī)模小一直都是河北物流企業(yè)發(fā)展的主要問題之一。這直接導致了河北物流企業(yè)至今仍不能實現規(guī)模化的經濟效益。
    “河北省是經濟大省，但服務業(yè)發(fā)展比較落后，目前物流業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，面臨許多矛盾和問題。首先表現為現代物流觀念落后，現代物流理念尚未普及，對現代物流理念的概念、地位及作用認識不夠，仍存在重生產、輕流通的思想。其次是一些作為需求方的制造和商貿企業(yè)，受傳統(tǒng)思想束縛，認識不到現代物流和供應鏈管理對降低流通成本、提高企業(yè)核心競爭力的作用，致使大量潛在的物流需求不能轉化為有效的市場需求。另外，作為供給方的物流企業(yè)，‘小、散、差、弱’等問題嚴重，經營模式、服務質量和工作效率難以滿足社會化物流的需要。許多生產企業(yè)仍比較關注產品開發(fā)、市場營銷和價格策略，很少關注物流方式的合理性和調整物流組織方式對企業(yè)發(fā)展的影響。”魯澤深感責任重大。他不無擔心的說，“我們應該承認，現在河北的物流存在的問題還很多。但這些問題不是無法解決的。我認為河北物流要發(fā)展，三方要聯(lián)動發(fā)展、共同努力。”
    河北的許多企業(yè)反映政府在物流發(fā)展中提出較多的是政策，實施較少的是對一些實際問題的解決，如物流用地、資金、稅收等問題。行業(yè)發(fā)展沒有政府的扶持是不行的。魯會長一直走在為河北物流爭取政策扶植的道路上。他說：“近幾年，河北省政府對現代物流發(fā)展的支持力度逐漸加大。例如，近年來省政府以實施《河北省十一五現代物流發(fā)展規(guī)劃》為契機，積極培育發(fā)展第三方物流和現代物流企業(yè)，圍繞構建河北省現代物流的主體框架，加快培育五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)，明確將物流業(yè)作為河北省的支柱產業(yè)。不過，由于物流業(yè)涉及到供應鏈的整個過程，是一個復合型的產業(yè)，對物流發(fā)展過程中的一些細節(jié)問題需要一個長期的觀察，政府出臺相應的措施和政策都要經過較長的時間進行修改和完善。”
    “行業(yè)協(xié)會作為政府的參謀助手，應該為政府政策提供決策依據。”魯澤認為：“對于現今河北物流行業(yè)的發(fā)展，政府應該制定現代物流業(yè)用地政策，明確現代物流項目建設用地范圍，規(guī)定現代物流項目用地供地方式；讓物流企業(yè)用地享受與工業(yè)企業(yè)用地的同等待遇；規(guī)劃、土地管理部門要按照現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，把現代物流項目建設用地納入土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃；政府在物流項目立項等方面應加大資金支持力度；稅務管理部門要合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數等等。”
    “物流行業(yè)要發(fā)展起來，物流協(xié)會的橋梁與紐帶的作用也必不可少。一年多來，協(xié)會始終把為行業(yè)和企業(yè)服務作為工作的出發(fā)點和落腳點，為企業(yè)做了大量扎實有效的服務工作。”作為物流協(xié)會的會長，魯澤深知物流協(xié)會工作的重要性。
    對于為什么會樂不彼此的奔波在扶植河北物流的道路上，他回答說：“協(xié)會的根本宗旨是服務，只有積極為政府、為行業(yè)、為企業(yè)服務才能確定協(xié)會的地位。有為才有位，協(xié)會只有通過搞好服務，才能確立協(xié)會的地位，才能得到政府的承認和企業(yè)的認可與支持。”


    服務是商會立會之本。我們必須不斷健全和完善商會自身服務、約束職能，急會員所急、想會員所想。——太原市物流商會會長趙富氣

趙富氣：為會員辦事做橋梁紐帶

    山西省是物流不發(fā)達的中部地區(qū)，正在積極整合各種資源，共同打造山西省的現代物流。目前，太原市有大小物流、貨運公司900余家，各經營戶之間為爭得市場份額，競爭激烈，部分經營戶相互壓價，加劇了業(yè)內惡性競爭，降低了行業(yè)公信度。如何建立更加有效的物流秩序，如何建立更加合理的市場環(huán)境，這是太原物流市場需要面對的課題。
    對這一點，趙會長也直言不諱。他說：“在物流市場中，類似收費不穩(wěn)定、貨物損壞、丟失、延誤時間、卷走貨款等種種缺乏責任心的行為和現象屢見不鮮，這不僅造成了商家的損失，也給整個物流行業(yè)的有續(xù)發(fā)展蒙上了一層陰影。”
    但從一定程度上來講，時下物流市場某些管理的不到位也為力圖規(guī)范市場的商會和一些得力會員企業(yè)提供了強大的發(fā)展空間。
    太原市物流商會成立之初，就致力于 “辦好商會，關鍵是為會員辦實事，使會員感受到參加商會能夠促進會員自身的發(fā)展。會員遇到問題時，商會可以為解決問題起到橋梁、紐帶的作用。”在實際的操作中，太原市物流商會也的確處處為企業(yè)著想。
    趙會長曾舉例說：“4月份，商會組織會員單位前往北京參加第四屆中國物流招投標大會；聘請常年法律顧問為會員單位提供日常法律咨詢以及維權等服務；5月份，在商會辦公室舉辦物流法律講座；為會員單位制作并發(fā)放商會會員證；組織會員單位參加市工商聯(lián)組織的專場人才招聘會；6月份，跑市場，洽談關于與各大市場合作事宜，尋找契機，謀求為會員單位創(chuàng)造商業(yè)空間；7月份，協(xié)助、促成物流企業(yè)興建華北明珠物流中心，并針對明珠物流中心的實際情況，商會給予了大力的支持和相關的工作指導，使物流中心的各項工作很快便上了軌道，穩(wěn)步向前發(fā)展。正所謂：有付出就會有回報。商會對會員的凝聚力、吸引力在不斷增強。我們會逐步讓會員們感到，商會就是會員之家，商會的宗旨就是為會員服務。”
    不過趙會長對于這一年來取得的成績還不滿意，他說：“千里之行，始于足下。商會就是要腳踏實地干些實事，切切實實地為會員服務。從太原市物流行業(yè)整體的發(fā)展情況來看，商會需要做的工作還很多，以我們目前的能力，我們能解決和我們應該解決的工作才是實實在在的工作。”




   怎樣突破自己的傳統(tǒng)模式，外在動力就是潛在客戶對你的需求。
——上海國際貨運代理行業(yè)協(xié)會秘書長李林海


李林海：繪綠色夢想須超越傳統(tǒng)

    長期以來，我國的貨代企業(yè)一直處于承運人與貨主之間，以中間人的身份提供服務，業(yè)務范圍局限于訂艙、報關、轉運等簡單環(huán)節(jié)性勞務。隨著市場的發(fā)展，這種經營模式受到來自各方面的沖擊，貨代企業(yè)也因此紛紛尋求業(yè)務轉型，許多貨代企業(yè)開始構想各自的物流夢！
    李海林認為我國貨代企業(yè)缺乏核心能力。貨運代理屬于服務貿易的一種，基本上不存在行業(yè)壁壘，很多貨代以純粹的皮包公司的形式存在，服務缺乏特色，一直沒有形成自身的核心優(yōu)勢，很難承受替代產品的競爭。特別是在鐵路、港口或者港務部門紛紛開展貨代業(yè)務，使傳統(tǒng)的貨運代理步履維艱。
    在激烈的市場競爭和越來越大的生存壓力面前，有些人或許會對我國貨代的前景悲觀失望，但李秘書長則看到了本土貨代企業(yè)的綠色夢想。他說，怎樣突破自己的傳統(tǒng)模式，外在動力就是潛在客戶對你的需求。中國存在成千上萬的中小貿易商，他們需要獲取專業(yè)化、個性化的物流服務。這些中小貨主頭緒繁雜的物流服務需求并不是跨國大型物流企業(yè)所愿意費力氣去滿足的，所以這對即將轉型或者已經轉型為物流企業(yè)的中小貨代而言是個潛在的細分市場。
    李林海說，由于不同客戶群的存在，國際貿易并不是跨國物流商、大型貿易商一統(tǒng)天下。在經濟業(yè)態(tài)中，市場空間巨大。市場越發(fā)達，就越容易形成兩極，一極是標準化、大型化的物流服務，一種是小型化、專業(yè)化的個性服務。由于我國經濟業(yè)態(tài)還未成熟、社會分工還不夠細、客戶需求的層次高低不同，使跨國物流企業(yè)與本土的物流企業(yè)還是存在差異化和錯位經營的地方。這也就預示著貨代企業(yè)轉型為物流企業(yè)的外部條件、生存空間完全具備。而貨代與物流之間的天然聯(lián)系，使得這種轉型的溝壑非常容易逾越。
    在鎖定轉型為物流企業(yè)的目標之時，貨代企業(yè)要明確自身在物流領域的定位。物流是一項復雜的系統(tǒng)工程，囊括了運輸、倉儲、分撥、包裝、商務、生產等流通領域的所有必要環(huán)節(jié)，而貨運代理要完成向物流市場的轉變，必須要超越傳統(tǒng)的運輸觀念。對于我國的貨代來說，確定在物流體系中的定位尤為重要。物流在我國還不是一種成熟的產業(yè)，國內外客戶的條件又有很大不同，根據本國特色，確定符合我國國情的物流產品是適應市場的首要條件。
    李林海指出：基礎性物流服務、個性化服務、第三方物流是本土貨代企業(yè)可以選擇的方向。本土貨代企業(yè)要為客戶量身訂做一些個性化服務，也要把自己的服務做得專業(yè)、精深，重視服務品牌的打造。譬如，在某條航線上做出特色、在危險品、紡織品等不同貨種的相關服務中打造自己的品牌。我國的貨代企業(yè)完全可以根據自身特點，進行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的本土資源優(yōu)勢，設計出自己的綜合物流服務產品，成就自我的物流夢想。