本網(wǎng)訊(記者殷陸君報道) 1月30日，一批戴爾公司采購的CPU處理器，和搭乘香港港龍航空班機的旅客一起正在飛往廈門的途中，它們的電子數(shù)據(jù)“身份”已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到廈門高崎機場海關(guān)。
　　在機場海關(guān)的電腦里，關(guān)員小方說，“你看信息過來了，但飛機要大約一個半小時后到達。”
　　廈門高崎機場海關(guān)是全國最早啟用空運電子作業(yè)系統(tǒng)的海關(guān)，在全國無紙通關(guān)試行海關(guān)中屬于首創(chuàng)。系統(tǒng)于2002年6月開始建設(shè)，通過廈門口岸物流信息平臺實現(xiàn)了海關(guān)與監(jiān)管倉庫的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，實現(xiàn)了海關(guān)、貨站、企業(yè)信息共享，實現(xiàn)了大通關(guān)信息化管理。
　　小方指著電腦說，這個進口子系統(tǒng)，是2003年6月啟用的。它通過監(jiān)控航空公司艙單數(shù)據(jù)質(zhì)量，促使航空公司提高艙單數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率，為“提前報關(guān)”創(chuàng)造前提條件。在艙單準(zhǔn)確率高的航空公司實行“提前報關(guān)”，使原來串聯(lián)的通關(guān)作業(yè)程序?qū)崿F(xiàn)并聯(lián)作業(yè)，也就是說過去要等上一個環(huán)節(jié)做完后才能做下一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)在呢幾個環(huán)節(jié)可以同時工作，因此大大節(jié)約了通關(guān)時間，通關(guān)一快，企業(yè)生產(chǎn)也快了，大家都節(jié)省了成本。
　　為戴爾提供物流服務(wù)的嘉里大通物流廈門公司報關(guān)主管方屹此刻也坐在辦公室的電腦前，通過電子物流信息平臺，可以看到這架飛機上《香港方面報出的貨單信息》，他說，“你看，不用到現(xiàn)場，不要紙張?zhí)畋恚�就可以通關(guān)”，確實這種電子報關(guān)聯(lián)網(wǎng)大大減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)省了通關(guān)時間，方便了企業(yè)，提高了海關(guān)通關(guān)效率。聯(lián)網(wǎng)后無紙通關(guān)時間只需10多分鐘，最快6分鐘。
　　與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)的廈門航空港貨站，記者在國際進港監(jiān)管倉看到，貨物通過傳送帶進入倉庫，通過IC卡掃瞄，電子欄桿馬上升起，小方指著旁邊的一臺連著攝像頭的電腦說，“它對進口貨物實行了嚴(yán)密監(jiān)管，紅外線攝像頭會把進出庫貨物數(shù)據(jù)拍好后，與儲存在電腦里的報關(guān)數(shù)據(jù)進行比對，無誤后電子欄桿就會自動抬起”。 因為貨物電子“身份”已經(jīng)在海關(guān)確認(rèn)，一落地就可以邊理貨、邊報關(guān)。如果沒有走這個系統(tǒng)，就必須在飛機落地后，貨物要到廈門機場入境處，通過現(xiàn)場監(jiān)管人員進行理貨，檢查結(jié)束后再辦報關(guān)等手續(xù)，時間就節(jié)約在這里。該系統(tǒng)的啟用使企業(yè)可以減少一天半的訂貨時間，企業(yè)競爭力得到提高。以戴爾為例，通關(guān)時間從原來2天縮短為半天，以今天為例，這批從香港進口的備件，從機場物流口出來只要16分鐘就能報關(guān)完畢順利通關(guān)，半個小時就能運到戴爾工廠，一天后就能裝配成新的筆記本電腦賣到外地，兩天后就能出現(xiàn)在香港賣場的柜臺上。
　　空運電子作業(yè)系統(tǒng)是廈門海關(guān)積極參與中國電子口岸建設(shè)的成果之一，機場海關(guān)啟用空運進出口電子作業(yè)系統(tǒng)給企業(yè)帶來了極大的便利。通過電子口岸，廈門海關(guān)推廣了加工貿(mào)易“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”、稅費“網(wǎng)上支付”等項目。其中，廈門關(guān)區(qū)加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已達134家，聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進出口總值占關(guān)區(qū)外貿(mào)的70%左右；網(wǎng)上關(guān)稅支付系統(tǒng)已聯(lián)網(wǎng)銀行20多家，用戶超過1000多家企業(yè)。僅2007年，企業(yè)通過網(wǎng)上支付稅款已達77億元，占關(guān)區(qū)實際入庫稅款總額的半壁江山。
　　談到新舊報關(guān)模式，廈門市信息產(chǎn)業(yè)局局長吳杰有一個形象的比喻：傳統(tǒng)的紙質(zhì)報關(guān)模式是“貨物坐飛機來，報關(guān)信息卻是坐著汽車慢慢來。”，現(xiàn)在的電子報關(guān)模式是“未見其人先聞其聲，未見貨物來，信息已到達”。是啊，過去是報關(guān)信息比人流物流都要慢，而現(xiàn)在不但可以同步，而且可以大大提前，使通關(guān)準(zhǔn)備工作更加充分，使通關(guān)時效更加快速。
　　毫無疑問，信息化已經(jīng)成為一座城市、一個口岸、一個海關(guān)的重要競爭力之一。