2008年1月5日全國(guó)交通工作會(huì)議召開(kāi)，會(huì)議旗幟鮮明的強(qiáng)調(diào)了要不斷提高“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平，加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)。山東省政府主持召開(kāi)了全省交通工作會(huì)議，明確提出了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要有新局面。作為一名交通運(yùn)輸管理干部，筆者從工作實(shí)際出發(fā)，嘗試提出了加快農(nóng)村交通物流發(fā)展試點(diǎn)工作的有關(guān)思考。 
一、選準(zhǔn)農(nóng)村交通物流試點(diǎn)突破口
   壽光市是蔬菜大市，農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，從農(nóng)村市場(chǎng)的實(shí)際需要和交通的未來(lái)發(fā)展看，選擇壽光市發(fā)展農(nóng)村交通物流都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。壽光市開(kāi)展農(nóng)村交通物流的優(yōu)勢(shì)主要有：
   一是壽光市有數(shù)量巨大的蔬菜生產(chǎn)和農(nóng)資產(chǎn)品需求。壽光市蔬菜銷售特點(diǎn)是，以壽光市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為核心，延伸到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建有一個(gè)蔬菜集散地作為中間蔬菜收購(gòu)點(diǎn)，以及遍布村莊的蔬菜收購(gòu)點(diǎn)為末端。這個(gè)蔬菜收購(gòu)方式是，大部分中間點(diǎn)價(jià)格低、蔬菜收購(gòu)商販少，造成很多農(nóng)民為賣高價(jià)舍近求遠(yuǎn)，同時(shí)農(nóng)資問(wèn)題也是農(nóng)村群眾渴望得到及時(shí)解決的難題。這為交通部門發(fā)揮交通運(yùn)輸調(diào)配服務(wù)能力提供了條件。
    二是遍及壽光市各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所為發(fā)展農(nóng)村交通物流提供了條件。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府駐地，一半以上的職工分布在農(nóng)村，交管所以征繳養(yǎng)路費(fèi)為基礎(chǔ)構(gòu)筑起的交管所職工與運(yùn)輸業(yè)戶的密切聯(lián)系，加之和連接縣、鄉(xiāng)、村的農(nóng)村客運(yùn)線路，編織起了一張得天獨(dú)厚的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展農(nóng)村物流提供了基礎(chǔ)。
   三是依托交管所的農(nóng)村客運(yùn)站、貨運(yùn)站不斷完善。為農(nóng)資產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)提供了可能。
   二、農(nóng)村交通物流建設(shè)的指導(dǎo)思想
   指導(dǎo)思想就是，依托交管所，努力擴(kuò)大鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所業(yè)務(wù)功能，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資方面的信息服務(wù)建設(shè)，努力發(fā)展集約化農(nóng)村交通貨運(yùn)業(yè)務(wù)；形成以蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為園區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨運(yùn)站為環(huán)節(jié)，延伸農(nóng)村的交通“三農(nóng)服務(wù)站”三級(jí)貨運(yùn)場(chǎng)站體系，打造交通“三農(nóng)”服務(wù)品牌，形成完善的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。
    工作目標(biāo)就是：“三個(gè)平臺(tái)、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)品牌”。具體就是建立起信息服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)、貨運(yùn)場(chǎng)站平臺(tái)，形成完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造交通部門“三農(nóng)服務(wù)”品牌。
   三、農(nóng)村交通物流試點(diǎn)工作實(shí)施內(nèi)容
  （1）農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資信息服務(wù)建設(shè)—信息平臺(tái)。
   依托蔬菜市場(chǎng)和蔬菜市場(chǎng)源頭管理辦公室優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)出菜市場(chǎng)的車輛、群眾提供賣菜信息聯(lián)系以及蔬菜銷售幫助。同時(shí)，發(fā)揮菜市場(chǎng)源頭管理辦公室優(yōu)勢(shì)，吸引菜市場(chǎng)內(nèi)蔬菜經(jīng)紀(jì)人下鄉(xiāng)鎮(zhèn)依托交管所場(chǎng)站條件，設(shè)立蔬菜收購(gòu)中間點(diǎn)。
    項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：主要是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息體系而進(jìn)行的信息技術(shù)設(shè)備、通訊設(shè)備等投入。
   （2）完善物流場(chǎng)站服務(wù)平臺(tái)
   一是交管所貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)—場(chǎng)站平臺(tái)中間站。   依托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所已建成的客（貨）運(yùn)站提供倉(cāng)庫(kù)出租，優(yōu)先為農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存提供庫(kù)房場(chǎng)地。
   項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：改、擴(kuò)建交管所，增建貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)，為物流倉(cāng)儲(chǔ)出租提供支持。
    二是深入農(nóng)村的交通“三農(nóng)”服務(wù)站建設(shè)—場(chǎng)站平臺(tái)末端。    在農(nóng)村中要積極在農(nóng)村依托村干部和種糧、種菜大戶、蔬菜經(jīng)紀(jì)人、蔬菜運(yùn)輸戶、農(nóng)資銷售人員，以提供資金支持方式，多種方式建立“三農(nóng)服務(wù)站”，作為農(nóng)村交通物流網(wǎng)的配送終端。把中間環(huán)節(jié)省下的利潤(rùn)一部分讓利給‘三農(nóng)服務(wù)站’，調(diào)動(dòng)服務(wù)站參與交通物流的積極性。
   （3）集約化農(nóng)村交通貨運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè)—運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)
    依托各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所建立的運(yùn)輸業(yè)戶的聯(lián)系，為農(nóng)村百姓運(yùn)輸提供一定的有償幫助。建議在場(chǎng)站租賃、貨運(yùn)、貨代、信息服務(wù)方面做足農(nóng)村交通物流的大文章。
   3.1購(gòu)置一部分小排量的廂式貨運(yùn)車輛，可以通過(guò)實(shí)行村民租賃出租的方式，在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸出租上做一些嘗試。在貨運(yùn)出租上起步期要堅(jiān)持集約化經(jīng)營(yíng)，可通過(guò)招商引資方式，聯(lián)系大型的零售企業(yè)、農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、運(yùn)輸公司來(lái)做貨運(yùn)出租方面的工作。
   3.2利用現(xiàn)有開(kāi)行較好的農(nóng)村客運(yùn)線路，實(shí)行隨車農(nóng)資小件快運(yùn)業(yè)務(wù)
   3.3開(kāi)展連鎖配送服務(wù)。利用“三農(nóng)服務(wù)站”，及時(shí)登記農(nóng)村居民欲到城市購(gòu)買的農(nóng)資和日用百貨，為農(nóng)村居民免費(fèi)捎運(yùn)。
   通過(guò)以上工作，基本形成一個(gè)以蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為核心—交管所貨運(yùn)站、庫(kù)房為中間點(diǎn)—深入農(nóng)村的交通“三農(nóng)服務(wù)站”為終端的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。
   四、工作重點(diǎn)或難點(diǎn)
    一是要轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識(shí)，摒棄舊思想，丟下架子。這項(xiàng)工作不僅僅是壽光的事情，是全市交通物流突破的一項(xiàng)工作。要放在支持新農(nóng)村建設(shè)、踐行落實(shí)現(xiàn)代交通業(yè)的觀念，努力做到思想轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)到交通服務(wù)的軌道上來(lái)。
    二要認(rèn)識(shí)到搞好壽光市農(nóng)村交通物流試點(diǎn)工作，對(duì)全市開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)交通物流工作的意義。扎扎實(shí)實(shí)到壽光市調(diào)研，選好試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，選擇3-4家鄉(xiāng)鎮(zhèn)。把握選擇原則。
    三要安排好時(shí)間，統(tǒng)籌好工作思路，盡快拿出工作方案。