２月１日１４時，重慶朝天門港開出從重慶—南京的第一艘客船，這也是長江長途客運從２００１年正式退出長江后的首次啟航。 
　重慶市水路客運分會相關負責人介紹，百年罕見的強降雪致使三峽庫區大面積陸上及航空運輸癱瘓，長江黃金水道成為目前惟一暢通的重要運輸通道。為了緩解春運期間的旅客高峰，重慶市政府要求恢復重慶—南京的水上長途客運，主要路線包括重慶至南京、宜昌至南京、武漢至南京。目前，交通部門已經安排了８家船公司進行運輸，每天發一到兩班船，平均客位５００－７００人／艘。同時，在武漢、南京還將分別設立售票點，滿足受暴風雪阻斷的中部地區的旅客需求。
　記者了解到，２００１年，長航集團作為長江上最大的客運商宣布３年內退出普通客運市場，之后，武漢港首先叫停，南京港也隨之悄無聲息地“引退江湖”，長江上僅三峽庫區保留了短途運輸。
    業內專家表示，中國的綜合運輸體系亟待完善，水上運輸作為五種運輸方式的一種，有著運量大、環保等多種優勢，建議在交通應急體系的建設中多考慮“水”因素。