面對(duì)鋼鐵業(yè)的巨大物流量，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要適時(shí)抓住機(jī)遇，發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)，從物流中要利潤(rùn)。同時(shí)，只有建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，才能適應(yīng)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。此外，隨著世界物流理念朝著供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)移，必須加快鋼鐵企業(yè)物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)電子信息化，把商流、物流、信息流、資金流四流合一，形成集約、集成的第三方物流公司。 
    真正意義上的現(xiàn)代物流離鋼鐵企業(yè)還有一段距離。但消費(fèi)通過(guò)流通決定生產(chǎn)，市場(chǎng)決定一切的現(xiàn)代物流觀念已經(jīng)漸漸被鋼鐵企業(yè)所接受，各鋼鐵企業(yè)也在努力營(yíng)建包括信息業(yè)、配送業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、聯(lián)運(yùn)業(yè)等具備現(xiàn)代物流理念的營(yíng)銷系統(tǒng)。 
    鋼鐵企業(yè)要實(shí)現(xiàn)在流通領(lǐng)域中的利潤(rùn)，要有一定規(guī)模的物流隊(duì)伍，但更重要的是要有一個(gè)流暢的循環(huán)鏈，在這條鏈中不斷提供加工、配送等增值服務(wù)。這是現(xiàn)代物流帶來(lái)的必然要求。 
    發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)是以服務(wù)為中心，以客戶為出發(fā)點(diǎn)，提供滿意和特殊的物流服務(wù)。采用全程物流服務(wù)的概念，提供更多服務(wù)功能和更廣泛、深層次的服務(wù)范圍，是必不可少的。應(yīng)該看到，原有鋼材貿(mào)易中以代理批發(fā)為主的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。鋼材營(yíng)銷將通過(guò)電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)加工配送等現(xiàn)代物流方式的運(yùn)用，延長(zhǎng)盈利鏈條。 
    有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)及鋼材貿(mào)易建立現(xiàn)代物流比一般性行業(yè)和消費(fèi)商品要難。因?yàn)殇撹F業(yè)是大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)，工序協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，從礦石開采到成品材，各工序之間協(xié)同作業(yè)，而其產(chǎn)品只是其他工業(yè)的原材料，處于產(chǎn)業(yè)鏈的初級(jí)，它的需求受到下游各行業(yè)發(fā)展程度的制約。另外，鋼鐵產(chǎn)品品種多樣，產(chǎn)品的市場(chǎng)特性不一，產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，物流成本較高，市場(chǎng)需求的波動(dòng)也較大。這些特點(diǎn)的存在，使鋼鐵企業(yè)建立起全新的現(xiàn)代物流，需要有一個(gè)摸索、適應(yīng)的過(guò)程。.