近年來，云南鐵路建設(shè)全面提速，正在建設(shè)的大理至麗江鐵路和玉溪至蒙自鐵路建設(shè)已經(jīng)進入攻堅階段，這兩條投資均超過四十億元人民幣的鐵路分別將于今明兩年建成通車。成昆鐵路昆明至廣通段復線、大理至瑞麗鐵路已召開了建設(shè)動員大會，正在抓緊落實各項開工條件；二00七下半年，云南蒙自至河口鐵路、昆明樞紐南環(huán)線改造兩個項目也已開工。現(xiàn)在，云南共有七個鐵路項目同時開工。 
　　至2010年，云南鐵路建設(shè)總投資將達五百億元人民幣，新線建設(shè)里程將達一千五百公里，復線五百九十三公里。其投資規(guī)模之大，建設(shè)速度之快都是前所未有。昆明鐵路局官員稱，隨著鐵路建設(shè)的全面推進，云南將形成“四入滇”(滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路)、“三出境”(中越鐵路、中老鐵路、中緬鐵路)、“北上西進”(大理至麗江至香格里拉鐵路、大理至瑞麗鐵路)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)狀況將得到根本性改變。 
　　該官員表示，隨著鐵路建設(shè)的全面推進，云南“建設(shè)中國連接東南亞、南亞的國際大通道”戰(zhàn)略將得以實現(xiàn)，鐵路“通江達海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標也將成為現(xiàn)實，這必將為中國擴大開放，加強與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來奠定堅實的基礎(chǔ)。 
　　據(jù)介紹，隨著云南省經(jīng)濟增長速度的加快，云南鐵路運量現(xiàn)在每年缺口已達兩億噸。由于昆明鐵路局管轄區(qū)域內(nèi)通道能力飽和、點線能力不匹配、新線建設(shè)還不能很快形成運輸能力，云南鐵路運輸?shù)倪\能與運量的矛盾十分突出，鐵路運輸遠不能滿足云南經(jīng)濟社會對運輸?shù)男枨蟆８淖冊颇翔F路運輸能力緊張的局面，根本出路在于加快鐵路建設(shè)，擴大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整體運輸能力。