冷鏈物流不再“冷”
如今，新鮮的蔬菜、水果和肉類(lèi)已經(jīng)成了人們必不可少的生活必須品，一到超市購(gòu)物，消費(fèi)者便習(xí)慣了到生鮮柜臺(tái)購(gòu)買(mǎi)新鮮食品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)期間，雖然受我國(guó)南方雨雪災(zāi)害影響，蔬菜、肉類(lèi)等價(jià)格有所上揚(yáng)，但北京市場(chǎng)的肉類(lèi)、蔬菜、水果等食品的銷(xiāo)售還是有增無(wú)減。
而市場(chǎng)上這些新鮮商品的背后，是涉及到食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流。隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)愈來(lái)愈受到各方的重視，冷鏈已經(jīng)不再“冷“。
市場(chǎng)需求巨大
冷鏈物流是指冷藏冷凍類(lèi)食品在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證商品質(zhì)量，減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前，我國(guó)的冷鏈物流主要應(yīng)用在食品、藥品、農(nóng)副產(chǎn)品、花卉等領(lǐng)域。
由于我國(guó)地域廣闊、人口眾多，所以冷鏈物流也顯示出范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有l(wèi)200萬(wàn)噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值至少在100億美元。另外在生物醫(yī)藥行業(yè)，近幾十年間，全球投放市場(chǎng)的生物技術(shù)藥物和疫苗已超300種，生物藥品銷(xiāo)售額占整個(gè)醫(yī)藥行業(yè)銷(xiāo)售額從1995年的不足4%提高到目前的12%以上。據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2011年，全球生物制藥市場(chǎng)收入有望達(dá)到982億美元。而這，無(wú)疑需要更強(qiáng)大的冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)支撐。同樣，隨著居民生活水平的提高，對(duì)食品、肉、蛋、奶的需求量也將有大幅大提升。這給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間，對(duì)于從事冷鏈物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)難得的市場(chǎng)機(jī)遇。各企業(yè)迅速切入冷鏈物流領(lǐng)域，第三方物流公司謀求產(chǎn)業(yè)鏈整合，探索建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入機(jī)制，場(chǎng)面相當(dāng)紅火熱鬧。
日漸繁榮的中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，也吸引了不少?lài)?guó)外專(zhuān)家與企業(yè)的注意。近日，一些專(zhuān)門(mén)研究和考察全球冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的美國(guó)專(zhuān)家估計(jì)，目前中國(guó)食品年供應(yīng)量總額為1500億美元，到2017年將達(dá)到6500億美元，年均增長(zhǎng)率為17%。因此，美國(guó)冷藏供應(yīng)鏈專(zhuān)家建議和鼓勵(lì)美國(guó)冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)商，尤其是品牌公司，抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)冷鏈經(jīng)營(yíng)商們也已經(jīng)從去年10月起在美國(guó)芝加哥多次開(kāi)會(huì)，并赴北京與中國(guó)同行會(huì)面，共同探討有關(guān)中國(guó)冷鏈發(fā)展對(duì)策，其中包括按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)建立冷鏈協(xié)會(huì)、聯(lián)合冷鏈企業(yè)等。
問(wèn)題依然存在
雖然我國(guó)的冷鏈物流，已經(jīng)隨著市場(chǎng)的發(fā)展，已經(jīng)逐漸“熱”了起來(lái)。但不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，我國(guó)的冷鏈物流建設(shè)剛剛起步，還存在不少問(wèn)題。
首先還未形成獨(dú)立、完整的冷鏈物流體系。冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜、完整的體系，對(duì)設(shè)備、技術(shù)以及從業(yè)人員的要求都比較高，從這一點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)的冷鏈物流體系還沒(méi)有未形成。目前，很多食品、農(nóng)副產(chǎn)品還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸。這也在一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
其次，冷鏈物流的市場(chǎng)化程度相對(duì)較低，第三方企業(yè)介入不深。正是由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國(guó)物流總體成本偏高、利潤(rùn)偏低的情況下，很多企業(yè)對(duì)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒(méi)有太多興趣。但可喜的是，隨著冷鏈物流市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，已經(jīng)有一批實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)，如中鐵物流、安得物流等開(kāi)始介入冷鏈物流領(lǐng)域。
再次，冷鏈物流硬件建設(shè)不足。雖然，近年來(lái)，各地新建了一些冷藏庫(kù)、保溫車(chē)等設(shè)施，但這同西方發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)，還有很大的差距。據(jù)了解，目前中國(guó)冷藏保溫汽車(chē)僅占貨運(yùn)汽車(chē)的0．3％左右，而美國(guó)大約在1％左右，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2％～3％。而鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)備更是缺乏。
第四，冷鏈物流供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш狻Ｓ捎谥袊?guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，雖然農(nóng)業(yè)初級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)量不低，但整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈卻缺乏相應(yīng)的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，存在嚴(yán)重的失衡現(xiàn)象。例如：在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)的現(xiàn)象等。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力，應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)更多地延伸到除冷鏈物流以外的領(lǐng)域。
                          發(fā)展前景樂(lè)觀
      雖然我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)還存在這樣那樣的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家還是對(duì)中國(guó)的冷鏈物流的發(fā)展前景充滿(mǎn)了信心。正如美國(guó)冷鏈物流專(zhuān)家對(duì)建議其國(guó)內(nèi)企業(yè)及時(shí)進(jìn)入中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)一樣。他們認(rèn)為，要進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，政府有關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的制定、執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展；同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；另一方面，還要積極建立冷鏈物流質(zhì)量信息系統(tǒng)，從鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通。
除此之外，最近剛剛考察完中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)的美國(guó)專(zhuān)家也建議，中國(guó)必須從現(xiàn)在開(kāi)始，投資開(kāi)發(fā)和加緊建設(shè)國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施，不斷普及卓有成效的全國(guó)性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把全國(guó)各地冷藏箱運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心緊密連接起來(lái)，促使食品制造商、供應(yīng)商、零售批發(fā)商、配送中心，甚至飯店和大賣(mài)場(chǎng)等合伙人密切合作，大家遵循同一個(gè)法律法規(guī)，按照食品安全標(biāo)準(zhǔn)操作，促使中國(guó)冷藏食品供應(yīng)鏈安全運(yùn)作。