近年來，國內的整車物流市場得到了業界的關注。新車的運輸量隨著汽車銷量的提高而快速增長。不斷增長和擴張的市場為整車物流的發展帶來了一輪新的機遇。
    整車物流管理面臨變革
    各汽車廠家的產能提升和海外擴展計劃對整車物流提出了更高的要求。出于競爭的需要，一些廠家開始實施“訂單—交付”OTD（Order-To-Deliv－ery）戰略，將供應鏈管理的思想貫穿到從客戶訂車到提車的整個過程。通過對各個環節的業務優化，以達到降低整車廠和經銷商的庫存、縮短交貨周期、提高交貨時間的精度和可靠性的目標。而物流作為OTD供應鏈的重要環節，必然成為關注的重點。
    從物流行業的角度，整車物流商開始逐漸從傳統的作業型向 “方案型＋策劃型”轉變，與整車廠的合作將更加緊密，而中小型運輸商的合并和集中管理的趨勢將進一步明顯。與此同時，一些新的業務（如二手車物流）和新的運作模式（如區域物流中心、跨國的整車和KD件物流）等也將會給大的物流商帶來新的機遇。
    從經銷商和客戶的角度，對于整車物流也提出了越來越高的要求，包括更低的質損率、更快更準的交貨期、更方便地查詢交貨狀態、靈活的交貨與時間等。
    整車運輸管理系統需求顯現
    目前國內整車廠的整車物流業務大多采取外包的做法。從車輛下線入庫開始一直到給經銷商交車，其中所經歷的倉儲、配車、裝載、運輸以及中轉和聯運過程的管理，全部都交給了第三方。常見的情況是，這些第三方物流公司或多或少會有一些自有車輛，但只能滿足整車廠少部分的運力需求。因此，引入更多的承運商并進行資源整合管理，實現整車物流業務“（整車廠）端到（經銷商）端”的全程管控，是這些第三方物流公司的真正價值所在。從這個意義上講，這些第三方物流公司具有更多的第四方物流的特征。
    隨著近年來國內汽車行業的高速發展，第三方整車物流企業的規模和業務量也隨之發展壯大，而與之相對應的管理能力的提升則成為一個擺在整車廠和物流企業面前的共同問題。中國整車物流市場的一些特殊性，如物流標準和物流設施建設的水平相對落后、汽車銷售的季節性造成的高峰時段的運力匱乏和低谷時段的運力富余等等，的確給整車運輸管理帶來了一些困難。然而，隨著競爭的加劇，整車廠開始重新審視整車物流在供應鏈上的戰略作用。
    從供應鏈網絡角度，應設置區域配送中心，實現網絡平衡和緩解運力缺口。中國汽車市場的消費不僅存在明顯的區域差異，對于整車廠的不同車型，在不同的時間、不同地區的銷量也有很大的差別。因此，合理地在某些區域設置配送中心，對于提高運輸效率、降低運輸成本、緩解運力缺口，提高整車物流的響應能力有著重要的意義。優化配送中心布局對于提高物流效率有著重要的作用，但同時也加大了物流管理的難度，對目前第三方物流企業采取的粗放的管理模式提出了挑戰。
    從供應鏈管理的角度，要重視將運輸和中轉環節作為供應緩沖地帶的作用。設置區域配送中心作為將整車庫存向銷售前端前移的手段，也是緩沖銷售的地區差異和季節差異、提高供貨響應能力的重要途徑。在汽車行業逐漸從按庫存生產向按訂單生產轉移的今天，連接整車廠、區域配送中心的運輸和中轉環節可以作為供應的緩沖地帶，在銷售過程中的應用也逐漸得到重視。
    從實踐的角度，需要實現以商品車為中心的靈活響應的物流管控模式，其背后需要一套強大的IT系統支撐。
    從按訂單生產和持續改進業務的角度，提高每臺商品車在運輸過程的可視化水平。為了配合整車廠按訂單生產的業務模式，在運輸和渠道中提高訂單車的比例，需要對每輛商品車在運輸過程中進行更加細致的管理，對訂單處理以及物流各個環節的狀態提高可視化水平。
    此外，目前國內的整車物流仍舊處于“手工＋報表”管理的水平，可視化水平的提高需要引入新的IT系統。而這也有助于對關鍵績效指標的衡量和改進。
    從風險管理的角度，要加強對例外事件的管理，提高物流運輸的可靠性和從突發事件恢復的柔性。整車物流涉及到多個運輸環節和多個承運商，任何一個環節和動作都有可能出現意外和延遲。特別是當鐵路運輸和水路運輸比例日益提高，以及設置區域配送中心的情況下，風險的管理是保障整個物流運作的重要基石。除了通過可視化及時發現意外之外，需要在IT系統中建立意外響應模型，甄別風險，通過事先預定的運作規則，自動觸發對于特殊事件的處理。
    從供應鏈協同的角度，要加強整車廠的生產、銷售計劃和物流商的運輸、運力計劃的協同。目前整車廠的銷售部門、生產部門、物流部門以及物流商之間缺乏協同，不僅在整車廠內部，在考慮銷售和生產的時候對物流的考慮不足。對于物流商來說，也不能從整車廠及時獲得有用的可以在不同的時間階段（中期、短期）上指導運力調配的信息。因此，需要通過一個IT平臺，加強各方面的協作，將上游對下游的需求（如銷售對物流的需求、物流對運力的需求）和下游對上游的約束（如實際的執行情況、運力的分布情況）進行交流和匹配，盡可能做到整體上的優化和較好的協同效率。
    目前國內承包了整車物流業務的物流商，大部分仍然停留在手工處理的階段，或者只是有一個將運輸狀態定期更新的類似于更新報表的系統。這種報表系統不僅管理粗放，并且只能在事后反映車輛的運輸狀態，對于意外事件的處理和響應，運力的預測和管理，以及幫助提高管理水平，適應整車廠按訂單的生產方式來說，所起的作用遠遠不能滿足要求。作為全球第二大的中國汽車市場，正在迫切地呼喚世界一流的整車物流管理系統。