記者從近日召開的長江航道局2008年工作會議上獲悉，到2007年年底，國家累計投入長江干線航道整治的資金達到16.66億元，中下游共有8個礙航河段得到系統治理，5個正在進行整治，長江干線航道已進入全面系統治理時期。 
        長江上游，以“全面提升航道等級”為目標，整治建設宜賓至重慶河段航道。目前，重慶至瀘州航道建設工程，瀘州至宜賓航道建設一期、二期工程相繼開工，全部工程完成后，重慶至宜賓河段可以在2010年前提高到三級航道標準，千噸級船舶將可全年從重慶直達宜賓。重慶至宜昌，按照“充分發揮三峽工程航運效益”的目標進行分期治理。 
        長江中游是治理的重點，總體思路是“系統治理、分步實施、先期控導、逐步完善”。宜昌至城陵磯河段，共有10余處礙航險灘需要整治。城陵磯至武漢河段，2010年前可以實現航道水深從3.2米提高到3.7米。武漢至安慶河段，到2010年前水深將由4.0米提高到4.5米。 
        長江下游，安慶至南京河段，7處險灘將相繼實施治理，預計在2010年前水深可達到6米。南京至瀏河口河段的治理建設將分步驟、分河段實施，即先一次開通南京以下10.5米深水航道，對礙航瓶頸河段再通過治理工程加以完善，采取自下而上的系統治理，建設12.5米深水航道。 
        據長江航道局局長唐冠軍介紹，長江干線航道的大規模建設步伐正在加快，到“十一五”期末，長江干線航道將實現千噸級船舶通航至宜賓；萬噸級船隊全年到達城陵磯，季節性到達重慶；五千噸級船舶全年通達至安慶，并季節性通達宜昌；八千噸級船舶季節性到達武漢；五萬噸級海輪全年直達太倉，季節性到達南京。屆時，長江航道的通過能力將進一步提高，航運潛能得到極大釋放。