記者昨天從江蘇省鐵路辦獲悉，上海至南京城際軌道交通可行性研究報(bào)告日前已獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。這標(biāo)志著規(guī)劃、論證了近4年的滬寧城際鐵路項(xiàng)目邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，開(kāi)工建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
　　據(jù)介紹，滬寧城際鐵路基本并行現(xiàn)有的滬寧鐵路，起自上海，經(jīng)昆山、蘇州、無(wú)錫、常州、丹陽(yáng)、鎮(zhèn)江至南京，正線全長(zhǎng)300公里，其中上海境內(nèi)32公里，江蘇境內(nèi)268公里，全線共設(shè)置27個(gè)車(chē)站。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線、雙線，列車(chē)速度為200公里/小時(shí)。列車(chē)運(yùn)行采用動(dòng)車(chē)組及四電集成自主化的自動(dòng)控制方案。項(xiàng)目投資估算總額為394.5億元，由鐵道部、江蘇省和上海市合資建設(shè)，總工期為4年。
　　這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)將完善區(qū)域綜合交通體系，緩解運(yùn)輸緊張狀況，滿足旅客運(yùn)輸多元化需求，推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。建成后，原有的滬寧鐵路將主要用于貨運(yùn)和客運(yùn)慢車(chē)。這也是江蘇省繼京滬高速鐵路、寧合城際鐵路之后的第三條快速出省通道。