未來三年我市將加速建設與現代化大城市相適應的綜合交通運輸體系 
　　 　　
　　
　　佛山市“一環”南拓工程示意圖
　　 　　
　　
　　佛山市在建、擬建高速公路項目位置示意圖
　　核心提示：“十一五”還有三年，這三年佛山的交通建設事業仍將快速發展：“一環”南拓工程將力爭今年全面動工，該工程的建設將可充分發揮“一環”作為我市路網體系骨架的作用；廣佛軌道交通工程將繼續推進，以期在2010年廣州亞運會前開通魁奇路站至西朗站；高速公路未開工的4個項目今年都將動工；水路建設也將與公路建設齊頭并進……
　　“一環”南拓
　　南拓發揮“一環”潛力
　　“一環”南拓，這是副市長鄧偉根在昨日舉行的全市交通建設工作現場會上首次拋出的新概念。“一環”為何要南拓？“一環”如何南拓？
　　“一環”南拓之背景篇
　　“一環”強力推動著我市經濟發展
　　我市“一環”自2006年11月通車以來，大大改善了我市交通出行環境，為我市經濟發展提供了強大的推動力。
　　去年11月11日，中信集團在我市投資建設的首個超大型綜合性項目——中信南海國際社區項目在里水奠基；前年落戶南海科技工業園的南海奇美電子有限公司已計劃加大在南海的投資。
　　去年11月“一環”通車即將滿一周年之際，市交通局局長高榮堂接受記者采訪時曾表示，“一環”建成通車后，為佛山以前相對比較偏遠的里水、獅山等區域帶來了新的發展機遇，土地升值、大項目不斷進入，如今那些地方已經變成了投資熱土。
　　“‘一環’實現了當初建設時的預期，除有效緩解了交通壓力，也通過其核心骨架的作用，促進著現代化大城市的逐步成形”。高榮堂說，“一環”直接貫穿了中心組團、大瀝組團和獅山組團，并通過一環東路南延線、一環北路西延線、一環西路南延線及其它現有路網，直接或間接地對大良容桂組團、西南組團、九江龍江組團和西江組團的交通流進行疏導和調控，形成組團式城市主骨架，密切了各大組團的溝通聯系。
　　數據統計
　　“一環”東路南海桂城段去年日交通量已超10萬車次
　　“一環”交警大隊大隊長李穗忠昨日介紹說，“一環”2006年11月剛開通的時候，日交通量才4000～5000車次，“去年上半年保守計，平均日交通量已達到8萬～9萬車次”。據去年相關統計，通車一年后，一環東路南海桂城段日交通量已超10萬車次。
　　而通過去年7～8月對“一環”各路段進行24小時交通量調查分析可知， “一環”主路各路段的全日交通量均不同程度地超過工可預測值，其中東路交通量超過工可預測值的程度最大，超過達到67.3%，快要接近2017年的預測流量。
　　“今年交通量仍將會增加”。市路橋建設有限公司總經理陳衛東昨日表示，預計今年7月該公司會再進行一次交通量調查。
　　地方聲音
　　“一環”為南海經濟發展注入新的活力
　　蔡漢全（南海區政府辦公室副主任）：“一環”建成通車一年多來，南海從中受益匪淺。近年來，我區的各干線路網交通量已趨向飽和，“一環”建成后極大舒緩了各主干路的交通壓力，提供了一個更加便利的交通平臺。同時，“一環”延伸到南海一些交通不便、經濟相對落后的地區，有力帶動了沿線經濟的發展，改變了這些村鎮的面貌和生活。此外，“一環”使南海更加融入佛山組團城市建設，為南海老百姓的出行提供了便利。
　　今年，我區將繼續完善佛山“一環”配套工程的建設，特別是加強地方道路與“一環”的有效銜接，積極構建完善的交通網絡體系。
　　“一環”南拓將極大提升順德區位優勢
　　楊小晶（順德區副區長）：順德全區都盼望“一環”南拓工程能夠早日建成通車，對于我區經濟、社會發展來說，“一環”南拓將是交通方面最大的利好消息。
　　“一環”南拓不僅將有效銜接順德區內的干線公路網和全市主干路網，進一步密切佛山兩個百萬人口中心城區的交通聯系，還將極大地提升順德的交通地位和區位優勢。順德區委區政府將給予這一工程全力支持和積極配合。
　　今年，我們將根據市委、市政府的要求，與市有關部門緊密配合，加快落實“一環”南拓實施計劃，并抓緊時機落實資金，推動各路段盡快動工，其中順德區快速干線的兩個BT項目，我們已定在今年三四月份動工，其他項目也力爭在年內動工。
　　“一環”南拓之規劃建設篇
　　“一環”南拓工程過半利用舊路改造提升
　　“一環”自2006年11月通車以來，大大改善了我市交通出行環境，但“一環”作為我市路網體系中核心骨架的作用尚未充分發揮。為更充分地發揮“一環”的潛在作用，市政府決定實施“一環”南拓工程。
　　路線走向
　　“一環”南拓工程起點位于“一環”東路佛陳路立交，利用現狀佛陳公路往東，跨白陳公路和G105國道，沿現狀碧桂公路向南，至在建的高贊大橋東引道（橫九）轉向西，經容桂紅旗路、高贊大橋（已建成），新建高富路，經甘竹灘大橋（已建成），利用現狀順番公路至龍江跨G325國道，沿龍高公路轉擬建的南莊至九江公路（“一環”西路南延線），接“一環”西路，全線不設紅綠燈，取消平交路口，路幅寬度不低于一級公路標準。
　　工程概況
　　“一環”南拓新增約420平方公里環內面積
　　整個“一環”南拓工程以利用現狀道路改造提升為主，新建為輔的原則，路線全長約112.9公里，其中利用舊路進行改造提升約62.9公里，新建道路約50公里。
　　因“一環”南拓后，新增環內面積約420平方公里（南拓之前“一環”環內面積約520平方公里），為進一步提高環內路網通達水平，增加兩縱一橫。這新增的兩縱為“一環”東路南延線和樂龍公路；一橫為現狀杏龍路改造。同時，我市計劃對現有龍高公路和G321國道進行快速化改造。
　　“一環”南拓方案涉及17個項目。利用已建成項目2個，含原有市決策委第一批、第二批和完善工程的4個項目，新增項目共11個（其中，順德區已安排建設的項目7個，“一環”南拓新增配套項目4個）。
　　工程意義
　　加強“一環”與各組團、廣州聯系
　　“一環”南拓工程的實施將加快我市現代化大城市的建設，加強“一環”對大良容桂組團、龍江九江組團、西江組團、西南組團以及廣州方向的交通聯系。
　　“一環”南拓工程實施后，將中心組團和大良容桂組團涵括在內，有效屏蔽兩大組團的過境交通，同時強化兩大組團間及龍江九江組團的交通聯系，增加兩縱一橫路線后，環內各區域通往“一環”將更加便捷，道路功能將更為完善。
　　此外，龍高公路和G321國道的快速化改造，可進一步加強“一環”對西江組團和西南組團的輻射作用，還將對珠三角西翼的城市建設和經濟發展發揮巨大的推動作用。
　　領導報料
　　好幾個月反復研究才確定“一環”南拓
　　昨日會上，鄧偉根說，“一環”南拓概念的提出，對整個佛山交通網建設將起到一個非常關鍵的作用，因此，這些工程經過了好幾個月的反復研究，最后由市交通建設決策委員會和市政府常務會議批準實施，市主要領導林元和書記、陳云賢市長反復強調要全力推進工程的建設，確保“一環”南拓工程在2010年10月底前完工。
　　鄧偉根說，等2010年10月底“一環”南拓工程完工后，不僅全市公路網結構將更趨合理，佛山“2＋5”組團間連接將更加快速，今后廣佛經濟圈也可快速連接，佛山與中山、江門等珠三角附近城市的連接也將更加密切。
　　鄧偉根要求，“一環”南拓不僅要建設好，還要建成綠色長廊。
　　軌道交通、鐵路
　　軌道交通建設打通佛山外聯“動脈”
　　嚴曉秋住在禪桂交接處的一棟老樓房里，該地段擁堵的交通狀況總讓他頭痛不已。但隨著珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段（以下簡稱廣佛線）在附近開建，“黃金地段”則成為嚴曉秋向朋友炫耀的資本。“地鐵開通、商業聚集、交通便利……”他盤算著說，等后年地鐵通了，房價漲了，就賣了老房子換套新房子。
　　曾經圖紙上的廣佛線，如今正在佛山市區以緊湊的打樁聲，向我們指引著“廣佛同城生活”的路線圖。而已陸續開工或被納入規劃的廣珠鐵路等15項軌道交通建設項目，不僅僅將為佛山的城市生活翻開嶄新一頁，更重要的是，這里過度依賴公路交通出行的歷史將被改變，廣闊的泛珠三角經濟圈因為鐵路、軌道的暢通，有望與佛山進入緊密的合作時代。
　　軌道交通運輸成“短板”
　　有數據顯示，盡管我市已經初步形成了公路、鐵路、水運、民航等各種運輸方式相銜接的綜合交通運輸體系框架，但是與其他發達城市相比，我市交通運輸方式還比較單一。市規劃局有關專家介紹，目前我市近8成交通運輸需要依賴公路。而軌道交通建設明顯滯后，無法適應佛山經濟社會快速發展的需要，成為交通運輸中的一塊“短板”。
　　去年6月，廣佛線佛山段全面動工，掀開了佛山加速軌道交通建設的序幕。市委副書記、市長陳云賢在1號線的動工儀式上明確表示，軌道交通的建設將對佛山的產業發展、城市建設、市民生活起到重要的推動作用。未來5年、10年、20年甚至30年，佛山將建成多條立體交叉的軌道交通網絡，貫通一市五區。
　　15條軌道和鐵路線路“編織”交通網絡
　　根據《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》、《佛山鐵路網規劃》等多項規劃，我市現有規劃或在建的軌道項目15個。其中，納入城市快速軌道交通線網范疇的有6條城市軌道交通線、2條廣州市軌道交通線的延伸線和2條城際線組成，線網全長315.2公里。目前，快速軌道一號線的廣佛線佛山段已經全面動工，計劃2010年建成。《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》建議積極的114km近期（2020）規劃方案是：首先修建2號線(以石南大橋至廣州新客站為首段)，其次是3號線(以新佛山至容桂為首段)，隨后是6號線(以平洲至樂從為首段)。
　　納入佛山鐵路網研究范疇的有正在建設的武廣客運專線、廣珠城際線、廣珠鐵路，以及正在規劃的貴廣鐵路、南廣鐵路、南沙疏港鐵路、廣佛肇城際線。 其中，廣珠城際線、廣佛肇城際線是《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》中的2條城際線。
　　軌道交通帶動城市提速
　　吳先生是南海科技工業園一家企業的負責人，公司每日近百噸的出貨量使其不得不在運輸成本上精打細算。“軌道交通的加緊建設對企業而言無疑是一個利好消息。”吳先生說，隨著新的道路法規出臺，公路貨運如今面臨很大壓力。軌道交通的建設完善則為企業提供更為劃算的物流方式。
　　“軌道交通建設對我市經濟發展、產業布局、交通和社會環境都具有重要意義。”市規劃局負責人表示，軌道交通不但能為老百姓提供更加方便快捷、經濟合理、環境舒適、安全可靠的交通方式，還將打通佛山的外聯渠道，為泛珠三角經濟合作與發展，構建起了珠三角西岸連接內陸腹地的鐵路動脈。
　　規劃（在建）鐵路項目
　　武廣客運專線：在既有廣州北站設新花都站后，南行經大嶺、郭塘等，進入南海里水，沿廣州環城高速西環線，經南海三山港，上跨陳村水道進入鐘村鎮石壁村設新廣州站（武廣客運專線終點）。2005年部分路段已開工建設，計劃2010年建成。
　　廣州～珠海城際軌道交通線：由新廣州站引出折向西南，經順德碧桂園北側、與105國道并行跨陳村水道、跨陳村立交橋、經過都寧崗后的變電站，折向東經舊桃西中學、穿越桃村，跨三樂路后在順德水道的西海大橋東側并行，在龍洲路以南、碧桂路以東設置順德站，在順德大學北設大學城站，在沙尾跨容桂水道，再經東升管理區、彩印紙箱廠后并上碧桂路，在扁滘附近設容奇站。本項目已于2005年12月開工建設，計劃2010年建成。
　　廣珠鐵路：起于廣州樞紐內的江村編組站，經廣州市、佛山市、江門市、珠海市，縱貫珠江三角洲西翼，全長188.823km。項目在佛山市境內路線方案：自京廣線上的江村編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白坭河，沿佛山北一環向西，經和順、官窯，沿珠二環折向南，經走馬營、跨北江，經丹灶、西樵向南，跨西江進入江門市境內。目前，項目正在進行初步設計修改，計劃2011年底建成。
　　南廣、貴廣鐵路：經初步方案協調，原則明確了貴廣、南廣鐵路在我市境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，并且規劃在我市建設新佛山站和三水站。目前，建設單位正在開展貴廣鐵路項目定測工作。貴廣鐵路計劃2008年動工，2012年建成。 
　　廣州～佛山～肇慶城際軌道交通：目前處于概念規劃階段。 
　　南沙疏港鐵路：尚未正式確定方案。
　　高速公路
　　未動工的4項工程6月底前力爭動工
　　鄧偉根昨日提到，四橫三縱二環的高速公路網還有廣明高速二期、廣三高速擴建、江肇高速、廣肇二期4項工程還未動工，今年6月底前要力爭全部動工，要在2010年10月底前全面建成通車。
　　據了解，6個在建高速公路項目：廣明高速公路一期工程，目前完成70.49%，力爭2008年底通車；廣珠西二期工程，目前完成24.2%，力爭2009年通車；廣佛高速擴建已完成35.6%，力爭2009年通車；佛開高速公路擴建工程初步設計工作已完成；廣賀高速公路三水段工程，力爭2009年底建成；珠二環南環工程力爭2010年建成通車。
　　水路
　　東平水道航道整治今年動工
　　按計劃，東平水道航道整治工程今年動工建設，整治航道里程68km（思賢滘至大尾角），該項目工程可行性研究報告已批復；去年6月動工的順德水道航道整治工程，截至去年12月底已完成27%。
　　今、明兩年，我市還將開展5項港區建設工程。其中，計劃今年動工的項目有北滘港區擴建、九江港區改擴建、高明港區擴建、樂從件雜貨碼頭；計劃明年動工的為禪城港區擴建。
　　航空
　　佛山機場預計年內開通民航
　　記者從昨日的現場會上獲悉，佛山機場通過有關部門的批準，預計在年內開通民航，這將給佛山市民乃至周邊市民的出行提供更加便捷的服務。另悉，該機場開通的民營部分，主要是為了對廣州白云國際機場客運的補充。
　　廣佛對接
　　廣佛將可水陸空全方位對接
　　廣佛經濟圈的發展離不開交通建設，因此，在我市建設綜合交通運輸體系的時候，與廣州的對接必不可少。
　　10條高速直接連廣州
　　到2010年“四橫三縱二環”高速公路網基本建成，我市與廣州直接連接的高速公路將增至10條，包括：廣佛、廣珠西一期、珠二環西環北段、佛清高速、珠外環、珠二環西環南段、平南、廣明、廣三東延線、番順高速。
　　這些高速公路建成后，佛山將與廣州新機場、新火車站、南沙港等海陸空形成全方面對接。
　　13個軌道、鐵路項目與廣州銜接
　　在《佛山市城市快速軌道交通線網規劃圖》和《佛山鐵路網規劃圖》上，縱橫交錯的軌道和鐵路線貫穿了整個佛山，并將其與廣州等城市緊密相連。
　　據了解，目前，我市規劃或在建的軌道交通項目中，有廣珠鐵路、廣佛肇城際軌道等13個軌道、鐵路項目與廣州銜接。軌道交通這一更加快捷、現代的交通方式，再次拉近了兩個城市的距離。
　　當軌道交通橫貫廣佛兩地，依托著沿線客運站場的建設，佛山與廣州之間半小時即可到達，同城生活指日可待。
　　東平、容桂、順德三條水道與廣州直接相連
　　佛山航道局有關負責人昨日介紹說，目前佛山與廣州水路直接連接的有東平水道、容桂水道和順德水道三條。
　　當2010年前順德水道航道整治完成后，航道等級提高到1000噸級時，該水道可成為佛山去往南沙港的一條捷徑。而且，隨著今后順德水道沿線碼頭數量的增加，順德水道貨物通過量將進一步提高，佛山的水運布局將更加平衡。