雖然還不能完全明晰北部灣經(jīng)濟區(qū)將為自己帶來怎樣的具體收益，北海四方國際物流有限公司副總經(jīng)理張成峰依然表示：“北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲得批準，無論如何對于物流公司都是一種利好。”
　　四方國際物流成立于2006年2月，當年該公司實現(xiàn)進出口吞吐量120萬噸，2007年實現(xiàn)進出口吞吐量160萬噸。目前，該公司主要經(jīng)營進口硫磺、出口化肥和磷礦石的生意，主要的客戶集中分布在貴州和云南地區(qū)。2007年，四方國際物流160萬噸貨物中有153萬噸的陸路物流是通過廣西沿海鐵路。
　　張成峰介紹說：“目前，北海、欽州和防城港的貨物都要通過廣西沿海鐵路運往南寧中轉(zhuǎn)，而北海到南寧的運價每噸要比防城到南寧貴上5元。不過，出于貨物分散運輸降低風險和卸貨效率等方面的考慮，鐵路運費上的劣勢并不會對公司造成壓力。”另一方面，2007年以來，四方國際物流主要運輸?shù)幕�肥等產(chǎn)品價格飆升，很多大型企業(yè)并不在乎增加5元/噸的成本。
　　除了內(nèi)陸運輸問題，四方國際物流也間接面臨著港口競爭的壓力。2008年以前，廣西北部灣地區(qū)三個港口之間的運費并不統(tǒng)一，而地方物流企業(yè)就可以通過談判來獲得較低的價格。但是隨著北部灣港務局的設(shè)立，這種惡性競爭的局面將會得到控制。
　　剛過去的雪災也對四方國際物流產(chǎn)生了負面影響。由于雪災，公司位于內(nèi)地的一家大型貨源公司不得不停產(chǎn)，至今未能恢復生產(chǎn)。四方國際物流的出口貨物量因此大幅下降。張成峰認為，這對于公司的業(yè)績有直接影響，但更重要的是，四方國際物流需要開始思考多元化經(jīng)營的問題。為了避免類似情況，降低企業(yè)經(jīng)營風險，四方國際物流希望介入進出口貿(mào)易和倉儲等行業(yè)，從而在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上拉伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造更多價值。
　　隨著北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃的正式實施，包括北海在內(nèi)的北部灣三港正吸引著更多的進出口和物流企業(yè)進駐。借用北部灣當?shù)匚锪鲝臉I(yè)者的話，“港口成就了物流，而物流也托起了港口。”(仁際宇 劉昆明)