鋼軌采購量增加，百米鋼軌比例增大
　　日前，鐵道部向攀鋼、鞍鋼、包鋼、武鋼發(fā)出了征求2008年鋼軌價(jià)格的函，提出今年4家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)需向該部供應(yīng)168萬噸鋼軌，其中50%以上為100米長尺鋼軌，這一數(shù)據(jù)為該部鋼軌采購量的歷史新高。在今年上半年，該部希望4家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)向其提供90萬噸鋼軌，更是創(chuàng)下歷史同期采購量的最高水平。而在2007年度，鐵道部的采購量僅為130萬噸。
　　據(jù)了解，鐵道部最近幾年采購的路線維修用軌量一直穩(wěn)定在60萬～70萬噸的水平。考慮鐵路第六次大提速后線路磨損加快和鐵路總長增加使維修總量加大，今年維修用軌需求上升，預(yù)計(jì)增長幅度約為10%。目前，全國各路局大部分采用25米鋼軌，為適應(yīng)提速后的要求，提高無縫線路鋼軌焊接質(zhì)量、大幅度減少焊接接頭，自2008年起，鐵道部擬在全路統(tǒng)籌規(guī)劃和部署11個(gè)鋼軌焊接基地，全路焊接用鋼軌全部采購100米鋼軌，100米鋼軌成為鐵路大維修用軌主打品種。
　　“增量主要來自大規(guī)模的鐵路基建”，攀鋼銷售處一位負(fù)責(zé)人道出了鋼軌需求猛增的原因。他介紹說，今年石太線（石家莊—太原，預(yù)計(jì)用軌4.6萬噸）、武廣線（武漢—廣州，預(yù)計(jì)用軌24萬噸）、合武線（合肥—武漢，預(yù)計(jì)用軌8.5萬噸）、鄭西線（鄭州—西安，預(yù)計(jì)用軌11萬噸）、溫福線（溫州—福州，預(yù)計(jì)用軌7.2萬噸）、甬臺(tái)溫鐵路（寧波—臺(tái)州—溫州，預(yù)計(jì)用軌6.4萬噸)、福廈線（福州—廈門，預(yù)計(jì)用軌6.6萬噸）、哈大線（哈爾濱—大連，預(yù)計(jì)用軌22萬噸）等客運(yùn)專線項(xiàng)目都將基本結(jié)束線下施工，陸續(xù)進(jìn)入大規(guī)模鋪軌階段，這勢必將增加國內(nèi)鋼軌企業(yè)獲取訂單的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，這些客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里以上，最高達(dá)350公里。為大幅度減少焊接接頭，用100米鋼軌焊接成無縫線路成為必然，預(yù)計(jì)主要用軌品種為百米U71MN(K)和U75V。
　　百米鋼軌供給有限，采購價(jià)格缺乏動(dòng)力
　　“以往鐵道部的訂單，鋼軌生產(chǎn)企業(yè)是搶著要，而現(xiàn)在企業(yè)卻積極性不高”，一位長期從事鋼鐵產(chǎn)品銷售的經(jīng)銷商用旁觀者的語氣告訴記者。據(jù)介紹，在今年鐵道部的訂單中，100米鋼軌占一半以上。以攀鋼為例，由于100米鋼軌的生產(chǎn)效率遠(yuǎn)低于普通鋼軌，加之攀鋼沒有100米鋼軌的庫房，這就需要即產(chǎn)即運(yùn)。同時(shí)，100米鋼軌的吊裝十分不易，在運(yùn)輸上需采用帶專用轉(zhuǎn)向架的專列方式，其產(chǎn)、運(yùn)銜接的配合要求高。而攀鋼地處川滇交界，地理位置相對偏僻，100米鋼軌“出山”幾乎全部依賴十分繁忙的成昆鐵路，這使得攀鋼的100米鋼軌供應(yīng)捉襟見肘。“我們目前已采取了多種手段來做好鋼軌的產(chǎn)、運(yùn)銜接，以力保國家鐵路建設(shè)的需要”，攀鋼銷售處型材科一位負(fù)責(zé)人如是說。
　　“鐵道部鋼軌采購價(jià)格偏低是國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)企業(yè)‘動(dòng)力’不足的另外一個(gè)重要原因”，一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析認(rèn)為。他說，目前，隨著鐵礦石、煤炭、海運(yùn)費(fèi)、電力、鐵合金等價(jià)格的高漲，鋼軌生產(chǎn)企業(yè)的成本剛性上升，供應(yīng)鐵道部鋼軌越多就意味著虧損越大。而鐵道部在發(fā)給鋼軌生產(chǎn)企業(yè)征求2008年鋼軌價(jià)格的函中，希望本著相互理解、互相配合、互利互惠、共同發(fā)展的原則，鋼軌價(jià)格仍維持2007年的價(jià)格（主流價(jià)格為4150元/噸），同時(shí)承諾在運(yùn)輸方面全力支持鋼軌生產(chǎn)企業(yè)，這讓鋼軌生產(chǎn)企業(yè)十分為難。據(jù)悉，4家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)都希望鐵道部能適當(dāng)上調(diào)今年的鋼軌采購價(jià)格，其中1家鋼軌生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)明確拒絕了鐵道部的價(jià)格要求。
　　據(jù)了解，國內(nèi)鋼軌市場除了鐵道部采購這一塊外，還有城市軌道交通用軌、地方鐵路建設(shè)用軌、礦山用軌、煤礦用軌、吊車用軌、港口專用線用軌、口岸后方線用軌等路外市場。今年，北京地鐵、南京地鐵、杭州地鐵的鋼軌采購量都不小，而華東和華北的吊車軌市場也不小。為保證自己的效益，攀鋼等鋼軌生產(chǎn)企業(yè)紛紛優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采取靈活多樣的銷售策略，搶占路外市場等。據(jù)悉，攀鋼日前已對路外市場的鋼軌價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。