建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地，關鍵是打造“樞紐”。四川正致力于打造的西部綜合交通樞紐將是什么模樣？昨（28）日從省發(fā)改委獲悉，“高地”建設戰(zhàn)略布局中的“一樞紐”，將在5個方面得以體現(xiàn)：鐵路大動脈、高速大通道、內河大港口、國際大機場和信息大網(wǎng)絡。 
　　2020年，四川鐵路網(wǎng)密度居中西部第一成都至哈達鋪至蘭州鐵路、蘭渝鐵路、成都鐵路新客站……全省2008年新建重大項目名錄上，鐵路有8項，占整個交通設施項目的近一半。省發(fā)改委正在細化的一份樞紐建設規(guī)劃顯示，未來我省將以成都為中心，目前的4條鐵路將增至15條鐵路。為此，今年起將陸續(xù)開工建設3760公里，總投資2460億元，使鐵路里程在2012年達到3900公里，到2020年達到6400公里。 
　　15條鐵路，以成都為中心，成輻射狀形成1小時、2小時、4小時、8小時經(jīng)濟圈： 
　　1小時，到達綿陽、遂寧、內江、樂山、南充等省內主要市州； 
　　2小時，到達盆地周邊的廣元、宜賓、達州、巴中等地； 
　　4小時，與周邊省份省會城市，如貴陽、蘭州、昆明、武漢、西安等地對接；8小時，四川的人、財、物與京津冀、珠三角、長三角自由流動。 
　　按此規(guī)劃，到2020年，我省鐵路網(wǎng)密度將在全國處于中上水平，居中西部第一。 
　　2030年，92％的四川人出行走高速公路 
　　截至去年底，我省高速公路通車里程已有1909公里。按建設樞紐的規(guī)劃，到2030年，全省高速公路通車里程將比現(xiàn)在增加2倍有余，達到6900公里。屆時，全省181個縣（市、區(qū)）中的137個可實現(xiàn)高速公路連接，除三州的48個縣外，92％的縣（市、區(qū)）有高速公路抵達。換言之，當規(guī)劃中的20條高速公路全部通車，可覆蓋全省約92％的人口和93％的G D P 產(chǎn)出地。 
　　高速公路建設中，出川通道占據(jù)重要位置。今年將開工建設的5條高速公路中，包括廣元至川甘界等出川高速公路。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我省與重慶相連的高速公路有9條，與陜西西安連接的3條，與云南連接的3條，與貴州連接的2條，與甘肅、青海、拉薩相連的各1條，共20條。 
　　　岷江航電綜合開發(fā)工程提上日程 
　　規(guī)劃中，內河大港口、國際大機場、信息大網(wǎng)絡均有涉及。 
　　總投資高達170多億元的岷江航電綜合開發(fā)工程已提上日程，建成后可容納3000噸以上船舶通行。而隨著成都雙流國際機場二跑道可望年內開工，成都二機場的選址工作也加速進行，樂山機場、馬爾康機場、稻城亞丁機場、川南機場未來幾年將陸續(xù)開工。