目前，我國與物流相關的總支出約19000億元，國內運輸和物流費用超過2000億元，并繼續以年均8%的速度增長。據專家估計，在未來幾年內，我國物流市場的發展空間至少在1000億以上。然而，一個不容忽視的問題卻擺到了我們的面前，那就是流通領域的關鍵環節——物流業正面臨著人才匱乏的狀況。據權威機構調查，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。

　　百萬年薪招攬高級人才

　　去年9月以來，國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才都成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理。物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬年薪起價”的招牌。國際化物流經理層已經成為職業金領階層之一。

　　首屆物流人才專場招聘會上，40余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”。其中，最高年薪達到60萬元。國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。

　　據了解，現在最為搶手的物流人才是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。

　　面對新興的市場需求，目前所表現出來的卻是我國物流人才的匱乏，尤其對物流人才的培養大多停留在實踐階段。教育部的統計顯示，在2002年高等院校招生目錄中，在教育部備案設置物流管理專業的院校有9所，正在籌辦物流專業的院校有20多所。但是，全國大專院校中開設物流專業的僅有1%，能培養物流博士、碩士的院校更是鳳毛麟角。物流人才的供需矛盾已凸顯，高層次物流人才已成為眾相爭奪的焦點。一位外資獵頭公司抱怨，外資、合資企業的物流經理需求量連年增加，而市場可供選擇的物流經理卻“極其罕見”。對外經濟貿易大學大田物流研究中心常務副主任楊長春教授特別提到，目前國內這一學科中各校各具優勢，但是沒有一家能夠完全涵蓋該學科的所有領域。

　　在這種背景之下，人才已成為物流發展的瓶頸。

　　最緊缺的人才是什么樣的

　　物流企業和許多生產制造企業的總裁們認為，不是所有物流專業的大學生、研究生、博士生從校門出來就是人才，看一個人是否是真正的人才，最重要的是看他們接受繼續教育的能力和他們的實際操作技能。

　　從市場需求的角度，今后人才的需求主要為以下三個方面：

　　宏觀管理層次的人才。比如政府機構制定政策、規劃等，包括相應的教學、科研、人才培訓等方面人才的需求。也就是說先培訓出教師，才能再培訓出學生。然而目前物流專業的教師資源奇缺。

　　各類企業的物流管理人才。這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業的包含面很廣，尤其是制造業對物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進行協調、管理和控制。
物流企業的管理人才。這是物流企業的實際操作者，包括倉儲、運輸、管理企業等。從總體上來說，目前物流業對人才的需求主要體現在管理方面，它要求從業人員知識面廣，有較強的戰略判斷和把握能力，能夠敏銳地發現中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。對文理知識都要掌握，一般更偏重理科一些，因為企業里的許多知識都是由理工科來支撐的。

　　人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。有關資料顯示，到2010年，全國需要物流高級人才20萬至30萬人。現在活躍在第三方物流領域的一些年輕人，大多是從歐美、日本、澳大利亞等國家留學回國的。

如何成為物流人才

　　中國物流業目前尚處于發展初期。由于現代物流概念進入中國較晚，目前中國擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的職業經理人不足百位。

　　如何能成為物流行業的搶手人才？有4種方式可供參考。

　　考職業資格證書。今后物流行業實行持證上崗，未取得職業技術資格證書的人員，不能從事物流管理專業崗位。

　　上物流研究生課程班。已經有一定物流從業經驗的人想進一步進行深造，大學中的在職物流研究生課程是比較好的選擇。已經具備學士學位水平并具備一定工作經驗的人經過正規的研究生課程學習后，可以獲得碩士學歷證書。

　　參加短期培訓。一些大學的物流在職研究生班也舉辦一些短期的培訓，主要是對物流知識有一個大致了解，從而更好地進行管理工作。參加這樣的短期培訓班，不是為了考證或是拿學歷，只是充實知識和提高能力。

　　參加成人高考成為專業人才。如今，物流專業也成為一些學校成人高考的新增專業。通過大專課程的學習，著重培養學生的操作技能，培養目標是成為物流行業的一線操作人員