2008年1月8日，南京依維柯公司在南京舉辦了“相知相伴，共贏未來——南京依維柯2008年度供應鏈管理研討會”，200多位供應商代表和采購領域人士參加了會議。  

    據(jù)相關資料顯示，目前已有大約200家跨國公司或一級供應商在中國設立了采購辦事處。絕大多數(shù)跨國公司當初在華設立采購中心是為了給在中國的合資企業(yè)服務，但現(xiàn)在他們已逐步將中國企業(yè)納入到其全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈之中，實現(xiàn)了生產(chǎn)要素的國際交換和全球流動。  

    在本次研討會上，菲亞特集團中國副總裁、全球采購中心首席代表鄭顯聰介紹，菲亞特集團目前采購業(yè)務的發(fā)展并非以北美為中心，其重點已經(jīng)在向包括“金磚四國”在內(nèi)的新興市場轉(zhuǎn)移。用鄭顯聰?shù)脑挕�—“最好成本的國家在移動，將�?0%~35%的全球采購份額會放在中國”，可以說包括依維柯在內(nèi)的菲亞特集團采購業(yè)務也在明顯加快向中國的轉(zhuǎn)移。  

    “菲亞特目前在中國有100家左右的配套廠商，未來目標是發(fā)展到300~400家，采購額將由2007年的2億歐元發(fā)展到2008年的5億歐元和2010年的15億歐元。”擁有15年采購經(jīng)驗的鄭顯聰向與會者描述了菲亞特在中國采購的前景。  

    南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理周亮，在分析了產(chǎn)品經(jīng)營線、商品經(jīng)營線和品牌經(jīng)營線三種不同層次的企業(yè)運作方式之后強調(diào)指出，支撐企業(yè)核心戰(zhàn)略——產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎就是供應鏈戰(zhàn)略，整個競爭的起點也是從供應鏈戰(zhàn)略開始。  

    “沒有國際一流的供應鏈，國際一流的商用車從何談起？”在介紹中國汽車工業(yè)供應鏈戰(zhàn)略所面臨的持續(xù)的低成本、質(zhì)量、優(yōu)化和高效這四大挑戰(zhàn)時，周亮強調(diào)，供應鏈運作之上是價值鏈，典型供應鏈應該是增值物流、資金流和信息流三個環(huán)同時運轉(zhuǎn)的一種同步工程。因為供應鏈只是價值鏈上的一個節(jié)點，談供應商降成本時不能只考慮一個點，所以供應鏈要向前后兩端延伸，應同時考慮物流、包裝、使用等因素。  

    中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在會上也表示，作為供應鏈核心理念的整合、外包、信息化這三大要素，首先要在更大的系統(tǒng)與范圍內(nèi)考慮全局的優(yōu)化，局部優(yōu)化帶不來高效；其次，外包的英文原意就是分工的細化，因此國際上通常將采購分成三個檔次：即采購員層次的比價格，采購經(jīng)理層次的看增值服務，跨國公司采購總監(jiān)層次的是選擇、開發(fā)、管理供應商；其三，信息化是誠信的基礎，供應鏈上企業(yè)之間應該透明、相知。  

    物流、質(zhì)量、項目管理、供應商開發(fā)等這些都是供應鏈中的主要環(huán)節(jié)，“但是全球供應鏈管理中最重要的是與供應商的關系。”鄭顯聰介紹，2007年，菲亞特在中國開始將旗下五大品牌進行采購集中管理，這是菲亞特幾十年來第一次采取集中采購的方式，它無疑會給中國供應商帶來更大的機會。  

    菲亞特未來三年內(nèi)準備推出23款新車，其中許多是共用平臺。“目前菲亞特在中國采購的主要部件集中在鋁輪圈、揚聲器、內(nèi)飾件、發(fā)動機件等領域，其中60%以上是中國品牌產(chǎn)品，40%是合資品牌產(chǎn)品。”鄭顯聰希望國內(nèi)供應商縮小與國際一流水平的差距，建立信心，“只有中國人自己的產(chǎn)品才能達到真正中國的價格，如果依維柯項目做得好，將來也可以進入菲亞特集團其他品牌的供應商之列。”